Trece operadoras adelantarán regalías para pavimentar y repavimentar 166 kilómetros de corredores provinciales. El acuerdo busca acompañar el crecimiento de la producción, reducir costos logísticos y mejorar los accesos a las principales localidades de la cuenca neuquina.
Las rutas 9, 11, 19 y 34 avanzarán hacia el cobro electrónico y los sistemas sin barreras. La transformación será gradual y estará vinculada a las obras previstas en cada corredor.
El Gobierno nacional entregó a operadores privados la administración de casi 4.000 kilómetros de rutas nacionales. Santa Fe queda especialmente alcanzada por el nuevo esquema, con corredores estratégicos sobre las rutas 9, 19, 34 y 11.
Vialidad Nacional completó la adjudicación de los principales tramos de la Red Federal de Concesiones en la región. Las empresas deberán asumir la operación en los próximos meses e iniciar un nuevo esquema de gestión de rutas y autopistas.
Diecinueve empresas superaron la evaluación técnica de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. El proceso incluye más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales y tendrá impacto directo sobre corredores estratégicos como las rutas 9, 11, 19 y 34.
El Gobierno avanza con la privatización de corredores viales para poner fin al esquema de obra pública financiada por el Estado. La apuesta oficial es reemplazar el gasto público por inversión privada, con el Estado limitado a tareas de control y regulación.
El Gobierno de Pullaro colocó medidores de velocidad en rutas nacionales sin autorización de Nación.
Vialidad Nacional ejecuta trabajos de bacheo sobre la Ruta Nacional 178 entre Villa Eloísa y la Autopista Rosario-Córdoba. La intervención forma parte del plan de mantenimiento impulsado por el Gobierno Nacional sobre más de 9.000 kilómetros de rutas prioritarias, con el objetivo de mejorar la transitabilidad y optimizar el uso de los recursos públicos.
Bajo la gestión de Javier Milei, la Red Federal de Concesiones impulsa un cambio estructural en la infraestructura vial: el Estado deja de financiar rutas con recursos del Tesoro y avanza hacia un esquema de inversión privada, donde las empresas asumen riesgo, operación y mantenimiento mediante licitaciones nacionales e internacionales.
Cuatro corredores estratégicos pasarán a manos privadas sin subsidios del Estado
