{"id":10280,"date":"2026-07-06T07:46:16","date_gmt":"2026-07-06T10:46:16","guid":{"rendered":"https:\/\/elliberador.com\/?p=10280"},"modified":"2026-07-06T07:46:18","modified_gmt":"2026-07-06T10:46:18","slug":"milei-acelera-la-privatizacion-de-las-rutas-nacionales-mas-de-4-300-kilometros-pasaran-a-manos-privadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2026\/07\/06\/milei-acelera-la-privatizacion-de-las-rutas-nacionales-mas-de-4-300-kilometros-pasaran-a-manos-privadas\/","title":{"rendered":"Milei acelera la privatizaci\u00f3n de las rutas nacionales: m\u00e1s de 4.300 kil\u00f3metros pasar\u00e1n a manos privadas"},"content":{"rendered":"\n

El Gobierno nacional profundiza su pol\u00edtica de transformaci\u00f3n del sistema de infraestructura vial con un nuevo avance en el proceso de concesi\u00f3n de rutas nacionales al sector privado. Luego de concretar el traspaso de 1.871 kil\u00f3metros de corredores viales el pasado 1 de julio, la administraci\u00f3n de Javier Milei se prepara para adjudicar otros 2.500 kil\u00f3metros de rutas estrat\u00e9gicas que atraviesan cinco provincias<\/strong>, en una medida que consolida el cambio de paradigma impulsado por la Casa Rosada.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n forma parte de la Red Federal de Concesiones y representa uno de los proyectos m\u00e1s importantes del plan oficial para reducir la participaci\u00f3n del Estado en la ejecuci\u00f3n y financiamiento de la obra p\u00fablica. La premisa del Gobierno es clara: dejar atr\u00e1s un modelo basado en subsidios permanentes del Tesoro Nacional y reemplazarlo por concesiones financiadas \u00edntegramente con inversi\u00f3n privada.<\/p>\n\n\n\n

Desde el Ejecutivo sostienen que durante d\u00e9cadas el mantenimiento de las rutas nacionales dependi\u00f3 de recursos p\u00fablicos mientras gran parte de la infraestructura vial se deterioraba por falta de inversiones, demoras en las obras y contratos cuestionados. En ese contexto, el nuevo esquema apunta a trasladar al sector privado la responsabilidad de construir, conservar, administrar y explotar los corredores mediante el sistema de peajes, mientras el Estado conserva exclusivamente las funciones de regulaci\u00f3n y control.<\/p>\n\n\n\n

Ya comenzaron las nuevas concesiones<\/h2>\n\n\n\n

El primer paso de esta nueva etapa se concret\u00f3 el 1 de julio, cuando cinco empresas privadas asumieron la operaci\u00f3n de 1.871 kil\u00f3metros de rutas nacionales y autopistas que hasta ese momento estaban bajo la \u00f3rbita de Corredores Viales S.A., la empresa estatal que depend\u00eda de aportes del Tesoro.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de ese paquete, Corredor Vial 5 S.A.U. <\/strong><\/strong>qued\u00f3 a cargo del denominado Tramo Pampa, compuesto por 546 kil\u00f3metros de la Ruta Nacional 5, entre Luj\u00e1n y el empalme con la Ruta Nacional 35, en La Pampa.<\/p>\n\n\n\n

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Corredor Vial 5 S.A.U.<\/strong><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En tanto, Rutas Sur Atl\u00e1ntico S.A. asumi\u00f3 la concesi\u00f3n del Tramo Sur-Atl\u00e1ntico-Acceso Sur<\/strong>, integrado por 1.325 kil\u00f3metros correspondientes a las rutas nacionales 3, 205 y 226, adem\u00e1s de las autopistas Ezeiza-Ca\u00f1uelas, Riccheri y Jorge Newbery.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Estas empresas deber\u00e1n financiar con recursos propios tanto el mantenimiento como las futuras inversiones necesarias para mejorar la infraestructura, sin recibir aportes del Estado nacional. La supervisi\u00f3n de los contratos quedar\u00e1 bajo la \u00f3rbita de Vialidad Nacional, que ser\u00e1 responsable de verificar el cumplimiento de las obligaciones asumidas por las concesionarias.<\/p>\n\n\n\n

Ahora avanzan otros 2.500 kil\u00f3metros<\/h2>\n\n\n\n

El pr\u00f3ximo paso ser\u00e1 la adjudicaci\u00f3n de la denominada Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones.<\/p>\n\n\n\n

Mediante la Resoluci\u00f3n 884 del Ministerio de Econom\u00eda, el Gobierno aprob\u00f3 la precalificaci\u00f3n de 13 ofertas presentadas por distintas empresas y fij\u00f3 la apertura de los sobres econ\u00f3micos para este lunes 6 de julio.<\/p>\n\n\n\n

En total, se trata de m\u00e1s de 2.500 kil\u00f3metros adicionales de rutas nacionales que atraviesan Buenos Aires, Santa Fe, C\u00f3rdoba, San Luis y La Pampa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Las concesiones comprenden cuatro grandes corredores estrat\u00e9gicos para la producci\u00f3n y el comercio del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

El Tramo Mediterr\u00e1neo incluye 672 kil\u00f3metros<\/strong> y conecta importantes zonas productivas de C\u00f3rdoba, Santa Fe y Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

El Tramo Puntano abarca 720 kil\u00f3metros<\/strong> y constituye uno de los principales corredores para el transporte de cargas entre San Luis, C\u00f3rdoba, Santa Fe y Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

El Tramo Portuario Sur comprende 637 kil\u00f3metros<\/strong> y vincula los principales accesos a puertos y centros log\u00edsticos utilizados para las exportaciones.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, el Tramo Portuario Norte suma otros 528 kil\u00f3metros<\/strong>, fortaleciendo la conexi\u00f3n con los principales polos industriales y portuarios del centro del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Las nuevas concesiones incluyen rutas nacionales de alto tr\u00e1nsito como las RN 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188 y 193, adem\u00e1s de los accesos A005 y A008.<\/p>\n\n\n\n

El cambio de modelo<\/h2>\n\n\n\n

Esta pol\u00edtica es uno de los pilares del proceso de reforma del Estado impulsado por el presidente Javier Milei.<\/p>\n\n\n\n

El sistema tradicional de obra p\u00fablica gener\u00f3 durante d\u00e9cadas elevados costos fiscales, incentivos para la corrupci\u00f3n y una infraestructura deficiente pese a las millonarias inversiones realizadas por sucesivos gobiernos.<\/p>\n\n\n\n

La visi\u00f3n oficial plantea que el Estado debe abandonar el rol de constructor y administrador de rutas para concentrarse en establecer reglas de juego, controlar el cumplimiento de los contratos y garantizar la competencia entre operadores privados.<\/p>\n\n\n\n

En esa l\u00f3gica, las empresas concesionarias recuperar\u00e1n sus inversiones mediante la explotaci\u00f3n de los corredores, principalmente a trav\u00e9s del cobro de peajes y de actividades complementarias previstas en los contratos.<\/p>\n\n\n\n

El Ejecutivo considera que este mecanismo permitir\u00e1 acelerar las inversiones, mejorar la calidad del servicio para los usuarios y eliminar la necesidad de utilizar recursos del presupuesto nacional para sostener corredores deficitarios.<\/p>\n\n\n\n

El fin de un esquema financiado por el Tesoro<\/h2>\n\n\n\n

Con el nuevo sistema, el Gobierno busca que sean los propios concesionarios quienes asuman el riesgo empresario y financien tanto las obras como el mantenimiento de la red vial.<\/p>\n\n\n\n

La incorporaci\u00f3n de capital privado permita acelerar la modernizaci\u00f3n de la infraestructura sin incrementar el gasto p\u00fablico, en l\u00ednea con la pol\u00edtica de equilibrio fiscal que impulsa la administraci\u00f3n nacional.<\/p>\n\n\n\n

Si las pr\u00f3ximas adjudicaciones se concretan seg\u00fan el cronograma previsto, el Gobierno habr\u00e1 transferido al sector privado m\u00e1s de 4.300 kil\u00f3metros de rutas nacionales en apenas unos d\u00edas, consolidando una de las reformas estructurales m\u00e1s importantes en materia de infraestructura desde el inicio de la gesti\u00f3n de Javier Milei y profundizando su estrategia de reemplazar el modelo tradicional de obra p\u00fablica por un sistema basado en inversi\u00f3n privada, concesiones y control estatal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Gobierno avanza con la privatizaci\u00f3n de corredores viales para poner fin al esquema de obra p\u00fablica financiada por el Estado. La apuesta oficial es reemplazar el gasto p\u00fablico por inversi\u00f3n privada, con el Estado limitado a tareas de control y regulaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10281,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1737],"tags":[96,20,119,47,56,1851,1002],"class_list":["post-10280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rutas","tag-argentina","tag-destacados","tag-javier-milei","tag-la-libertad-avanza","tag-milei","tag-privatizaciones-2","tag-rutas"],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/elliberador.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-pantalla-2026-07-06-072946.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10280"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10284,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10280\/revisions\/10284"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}