{"id":11647,"date":"2026-08-20T08:57:06","date_gmt":"2026-08-20T11:57:06","guid":{"rendered":"https:\/\/elliberador.com\/?p=11647"},"modified":"2026-08-20T08:57:08","modified_gmt":"2026-08-20T11:57:08","slug":"milei-acelera-la-privatizacion-ferroviaria-licitan-belgrano-cargas-san-martin-y-urquiza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2026\/08\/20\/milei-acelera-la-privatizacion-ferroviaria-licitan-belgrano-cargas-san-martin-y-urquiza\/","title":{"rendered":"Milei acelera la privatizaci\u00f3n ferroviaria: licitan Belgrano Cargas, San Mart\u00edn y Urquiza"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Gobierno de <strong>Javier Milei<\/strong> dio otro paso decisivo en su programa de transformaci\u00f3n de las empresas p\u00fablicas y autoriz\u00f3 el llamado a licitaci\u00f3n para avanzar con la privatizaci\u00f3n de <strong>Belgrano Cargas y Log\u00edstica<\/strong>, mediante la concesi\u00f3n de infraestructura correspondiente a las l\u00edneas General Belgrano, General San Mart\u00edn y General Urquiza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n qued\u00f3 formalizada a trav\u00e9s de la <strong>Resoluci\u00f3n 1350\/2026 del Ministerio de Econom\u00eda<\/strong>, encabezado por Luis Caputo. El procedimiento ser\u00e1 de alcance nacional e internacional y permitir\u00e1 que operadores privados compitan por la explotaci\u00f3n de una parte estrat\u00e9gica de la red ferroviaria argentina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El esquema prev\u00e9 <strong>concesiones de las v\u00edas y los inmuebles asociados por un plazo de 50 a\u00f1os<\/strong>, mientras que los adjudicatarios tendr\u00e1n adem\u00e1s la posibilidad de adquirir el material rodante correspondiente a cada l\u00ednea. Se trata de uno de los movimientos m\u00e1s importantes hasta el momento dentro de la pol\u00edtica de privatizaciones impulsada por la administraci\u00f3n libertaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La licitaci\u00f3n ser\u00e1 realizada \u00edntegramente mediante la plataforma CONTRAT.AR. Seg\u00fan el cronograma oficial, los interesados podr\u00e1n efectuar consultas sobre los pliegos hasta el <strong>28 de octubre a las 10<\/strong>, mientras que las ofertas podr\u00e1n presentarse hasta el <strong>11 de noviembre a las 9.59<\/strong>. La apertura se realizar\u00e1 ese mismo d\u00eda, a las 10, mediante un acto p\u00fablico digital.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un nuevo modelo para los trenes de carga<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La privatizaci\u00f3n de Belgrano Cargas hab\u00eda sido autorizada originalmente mediante el <strong>Decreto 67\/2025<\/strong>, luego de que la empresa quedara incluida entre las compa\u00f1\u00edas estatales sujetas a privatizaci\u00f3n por la Ley Bases.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El plan elegido por el Ejecutivo contempla una <strong>privatizaci\u00f3n total mediante la separaci\u00f3n de las distintas unidades de negocio<\/strong>. En lugar de transferir toda la compa\u00f1\u00eda estatal como una \u00fanica estructura, el Gobierno decidi\u00f3 dividir el proceso entre material rodante, v\u00edas e inmuebles aleda\u00f1os y talleres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La intenci\u00f3n es abandonar el modelo de una empresa estatal integrada verticalmente y abrir diferentes segmentos de la actividad a operadores privados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso de las v\u00edas, las compa\u00f1\u00edas adjudicatarias asumir\u00e1n compromisos vinculados con su operaci\u00f3n y mantenimiento. Los pliegos correspondientes a las tres l\u00edneas establecer\u00e1n adem\u00e1s qu\u00e9 material rodante podr\u00e1 ser incorporado a cada concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n afecta a una red fundamental para la log\u00edstica productiva argentina. El Belgrano conecta especialmente las provincias del norte con los principales nodos portuarios; el San Mart\u00edn atraviesa el corredor productivo hacia Cuyo; y el Urquiza constituye un enlace ferroviario central de la Mesopotamia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo oficial es que la inversi\u00f3n privada permita recuperar infraestructura, mejorar la velocidad y confiabilidad de los servicios y aumentar el volumen de mercader\u00eda transportada por ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los fondos deber\u00e1n volver al sistema ferroviario<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los puntos centrales del esquema definido por el Ejecutivo es qu\u00e9 ocurrir\u00e1 con los recursos obtenidos mediante la venta del material rodante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Decreto 718\/2026<\/strong>, que modific\u00f3 aspectos del mecanismo originalmente establecido, determin\u00f3 que el dinero proveniente tanto de los remates p\u00fablicos como de la venta de material incluida dentro de los contratos de concesi\u00f3n deber\u00e1 ser destinado a un <strong>fideicomiso cuyo \u00fanico objetivo ser\u00e1 financiar y pagar obras a cargo de los concesionarios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De esta manera, el Gobierno pretende que los recursos generados por la propia privatizaci\u00f3n sean reinvertidos en infraestructura ferroviaria en lugar de incorporarse simplemente a las cuentas generales del Estado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Ministerio de Econom\u00eda ser\u00e1 responsable de determinar el precio de venta de los equipos incorporados a las concesiones. Como piso deber\u00e1 utilizar las tasaciones realizadas por el Tribunal de Tasaciones de la Naci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proceso contempla, por lo tanto, una transformaci\u00f3n mucho m\u00e1s profunda que un simple cambio de operador: implica desarmar la actual estructura empresarial de Belgrano Cargas y trasladar diferentes componentes del sistema hacia esquemas de gesti\u00f3n privada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Capital privado para recuperar una red estrat\u00e9gica<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La administraci\u00f3n Milei sostiene que el Estado no debe continuar absorbiendo los costos derivados de empresas p\u00fablicas que requieren inversiones permanentes y que esas actividades pueden ser desarrolladas de manera m\u00e1s eficiente mediante capital privado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La apuesta adquiere especial relevancia en el transporte ferroviario de cargas, donde los costos log\u00edsticos repercuten directamente sobre la competitividad de sectores como el agro, la miner\u00eda y distintas industrias regionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Gobierno busca as\u00ed que los futuros operadores tengan incentivos econ\u00f3micos para invertir en v\u00edas, locomotoras, vagones y capacidad operativa, mientras el Estado deja de ocupar el rol de empresario ferroviario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proceso tambi\u00e9n fue vinculado al <strong>R\u00e9gimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI)<\/strong>, luego de que se habilitara la posibilidad de encuadrar determinadas inversiones ferroviarias dentro del r\u00e9gimen. La medida apunta a mejorar las condiciones para captar capital destinado a una infraestructura que necesita desembolsos elevados y horizontes de recuperaci\u00f3n de largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La licitaci\u00f3n de las l\u00edneas Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza representa, en consecuencia, uno de los mayores ensayos de la estrategia libertaria aplicada al sistema ferroviario: <strong>retirar al Estado de la operaci\u00f3n empresarial, abrir el negocio a la competencia por capital privado y trasladar al concesionario la responsabilidad de invertir y mantener la infraestructura<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con el llamado ya autorizado y una fecha concreta para recibir ofertas, el proceso entra ahora en su etapa decisiva. El <strong>11 de noviembre<\/strong> se conocer\u00e1n los interesados en quedarse con concesiones por medio siglo de tres corredores que resultan fundamentales para conectar las zonas productivas argentiargentinas con los principales mercados y puertos del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gobierno habilit\u00f3 el concurso nacional e internacional para concesionar las v\u00edas por 50 a\u00f1os. 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