{"id":12947,"date":"2026-09-28T13:03:51","date_gmt":"2026-09-28T16:03:51","guid":{"rendered":"https:\/\/elliberador.com\/?p=12947"},"modified":"2026-09-28T13:03:52","modified_gmt":"2026-09-28T16:03:52","slug":"la-contradiccion-de-aunosa-en-la-ruta-34-su-gerente-condujo-la-obra-que-ahora-impide-intervenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2026\/09\/28\/la-contradiccion-de-aunosa-en-la-ruta-34-su-gerente-condujo-la-obra-que-ahora-impide-intervenir\/","title":{"rendered":"La contradicci\u00f3n de AUNOSA en la Ruta 34: su gerente condujo la obra que ahora impide intervenir"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pocos d\u00edas de asumir la concesi\u00f3n de <strong>536 kil\u00f3metros de la Ruta Nacional 34<\/strong>, la empresa <strong>Autov\u00eda al Norte S.A. (AUNOSA)<\/strong> qued\u00f3 envuelta en una inc\u00f3moda contradicci\u00f3n por las demoras acumuladas en el tramo urbano de Sunchales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El vocero de la compa\u00f1\u00eda, <strong>Mariano Bradanini<\/strong>, sostuvo que la nueva operadora no podr\u00e1 intervenir sobre ese sector porque la obra todav\u00eda se encuentra formalmente en ejecuci\u00f3n y bajo la garant\u00eda de la contratista encargada de realizarla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La explicaci\u00f3n puede resultar v\u00e1lida desde el punto de vista contractual: una concesionaria no puede modificar trabajos realizados por otra empresa mientras permanezcan bajo garant\u00eda sin contar con una autorizaci\u00f3n expresa. Sin embargo, vecinos y frentistas advirtieron que la exposici\u00f3n omiti\u00f3 un dato central.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa responsable de los trabajos demorados es <strong>Carreteras Centrales de Argentina S.A. (CCA)<\/strong> y quien ocup\u00f3 un lugar determinante dentro de esa firma fue el ingeniero <strong>Oscar Terraneo<\/strong>, presentado ahora como gerente general de AUNOSA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es decir, la misma persona que estuvo vinculada con la ejecuci\u00f3n de la obra que permanece inconclusa tendr\u00e1 una funci\u00f3n jer\u00e1rquica dentro de la compa\u00f1\u00eda que asumir\u00e1 la operaci\u00f3n y el mantenimiento del corredor durante los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una responsabilidad que no desaparece con el cambio de empresa<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tramo urbano de Sunchales forma parte de una obra iniciada hace m\u00e1s de una d\u00e9cada y atravesada por modificaciones t\u00e9cnicas, paralizaciones, reactivaciones y sucesivas extensiones de plazos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el escrito difundido por vecinos y frentistas de la Ruta 34, los trabajos deb\u00edan haber terminado en junio pasado. No obstante, la contratista solicit\u00f3 una nueva pr\u00f3rroga que extender\u00eda el plazo pr\u00e1cticamente hasta finales de 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los firmantes remarcaron que el responsable y representante t\u00e9cnico de CCA es Terraneo, quien ya aparec\u00eda p\u00fablicamente como gerente general de esa empresa cuando se anunci\u00f3 el comienzo de los trabajos en la zona urbana de Sunchales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El se\u00f1alamiento modifica el enfoque de la discusi\u00f3n. El problema no puede ser presentado solamente como una obra pendiente que restringe la capacidad de acci\u00f3n de AUNOSA ni atribuirse de manera impl\u00edcita a la <strong>Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vialidad Nacional act\u00faa como organismo comitente, supervisor y responsable de controlar el cumplimiento del contrato. Sin embargo, la ejecuci\u00f3n material, la organizaci\u00f3n de los trabajos, la disponibilidad de equipos y el cumplimiento de los plazos corresponden a la empresa contratista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto no elimina la responsabilidad estatal de fiscalizar, exigir resultados y adoptar medidas ante los incumplimientos. Pero tampoco permite borrar el papel desempe\u00f1ado por la firma privada que deb\u00eda terminar la obra y ahora aparece vinculada, mediante uno de sus principales responsables, con la nueva etapa de la concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En junio, autoridades del Distrito 7 Santa Fe de Vialidad Nacional recibieron a representantes de instituciones de Sunchales y Rafaela. Durante ese encuentro se comprometieron a avanzar con la habilitaci\u00f3n de carriles, demarcaci\u00f3n horizontal y trabajos de bacheo destinados a mejorar la circulaci\u00f3n y reducir los riesgos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso, la discusi\u00f3n no deber\u00eda utilizarse para construir una acusaci\u00f3n unilateral contra Vialidad, sino para identificar claramente qu\u00e9 le correspond\u00eda cumplir a cada parte y por qu\u00e9 la contratista no termin\u00f3 los trabajos dentro del plazo previsto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sunchales no puede convertirse en una excusa<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AUNOSA tomar\u00e1 posesi\u00f3n del corredor el pr\u00f3ximo <strong>7 de octubre<\/strong>. Desde ese momento quedar\u00e1 a cargo de los servicios al usuario y del mantenimiento de la traza comprendida entre el empalme con la Ruta Nacional 19, en Ang\u00e9lica, y La Banda, en Santiago del Estero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La limitaci\u00f3n contractual sobre el tramo que permanece bajo garant\u00eda no puede convertirse en una justificaci\u00f3n para postergar el resto de las obligaciones asumidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa deber\u00e1 desplegar cuadrillas, reparar sectores deteriorados, intervenir sobre las banquinas, corregir problemas de drenaje y avanzar con la se\u00f1alizaci\u00f3n, la iluminaci\u00f3n, la demarcaci\u00f3n y la conservaci\u00f3n general del corredor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El propio Bradanini asegur\u00f3 que las primeras tareas estar\u00e1n dirigidas a resolver las situaciones m\u00e1s urgentes y sostuvo que la seguridad ser\u00e1 la prioridad de la concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, afirm\u00f3 que <strong>\u201cla empresa vino a cumplir, no vino a cobrar un peaje\u201d<\/strong>. Esa declaraci\u00f3n deber\u00e1 ser comprobada sobre la ruta desde el primer d\u00eda de operaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La concesionaria tambi\u00e9n tendr\u00e1 a su cargo obras obligatorias, entre ellas la construcci\u00f3n de una doble calzada de aproximadamente <strong>16 kil\u00f3metros entre Rafaela y Ataliva<\/strong>. Aunque el contrato contempla un plazo de cinco a\u00f1os, AUNOSA anunci\u00f3 que los trabajos preliminares comenzar\u00edan desde el inicio de la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los vecinos y usuarios reclaman que ese compromiso no quede reducido a estudios, anuncios o movimientos simb\u00f3licos. Los plazos m\u00e1ximos establecidos en el contrato no pueden funcionar como una autorizaci\u00f3n para permanecer a\u00f1os sin avances visibles.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Primero las obras, despu\u00e9s los peajes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nuevo esquema contempla seis estaciones de peaje a lo largo del corredor. A las actuales de Ceres y Fern\u00e1ndez se sumar\u00e1n otras cuatro en Ang\u00e9lica, Palacios, Herrera y Pinto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No obstante, las nuevas estaciones no podr\u00e1n comenzar a cobrar hasta que se cumplan los niveles m\u00ednimos de puesta en valor establecidos en el contrato. La secuencia debe ser clara: <strong>primero una ruta segura y transitable; despu\u00e9s, el peaje<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El modelo de concesiones impulsado por el Gobierno nacional busca reemplazar un sistema vial deficitario por otro basado en inversi\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento privados. Para que funcione, las empresas deben asumir el riesgo, cumplir las obligaciones y responder con obras concretas antes de trasladar el costo a los usuarios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ese contexto, la llegada de AUNOSA deber\u00eda estar acompa\u00f1ada por un cronograma p\u00fablico que informe las cuadrillas asignadas, los sectores que ser\u00e1n intervenidos, las obras obligatorias, los plazos de ejecuci\u00f3n y aquellos tramos sobre los cuales existe alguna restricci\u00f3n contractual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n deber\u00e1 aclararse qu\u00e9 gestiones realizar\u00e1 la concesionaria ante Vialidad Nacional para obtener autorizaci\u00f3n en aquellos sectores donde resulte necesaria una intervenci\u00f3n urgente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La preocupaci\u00f3n expresada por los vecinos y frentistas no es infundada. Quien hoy conduce la nueva concesionaria ya tuvo responsabilidades dentro de la empresa vinculada con una obra que acumula a\u00f1os de atrasos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso, el cambio de raz\u00f3n social no puede borrar los antecedentes. AUNOSA tendr\u00e1 desde octubre la oportunidad de demostrar que la nueva concesi\u00f3n no ser\u00e1 otra administraci\u00f3n de barreras y promesas, sino el comienzo efectivo de las obras que la Ruta 34 necesita.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La primera se\u00f1al deber\u00e1 llegar r\u00e1pidamente: <strong>menos explicaciones, m\u00e1s cuadrillas y resultados visibles sobre la calzada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La concesionaria afirm\u00f3 que no puede actuar sobre el tramo urbano de Sunchales porque contin\u00faa bajo ejecuci\u00f3n y garant\u00eda de Carreteras Centrales de Argentina. Sin embargo, Oscar Terraneo, actual gerente general de AUNOSA, ya encabezaba esa empresa cuando comenzaron los trabajos. Vecinos y frentistas exigen que las nuevas obligaciones arranquen sin m\u00e1s excusas.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12949,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1737],"tags":[2703,2704,20,2705,2706,1864,1973],"class_list":["post-12947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rutas","tag-aunosa","tag-autovia-al-norte","tag-destacados","tag-mariano-bradanini","tag-oscas-terraneo","tag-ruta-34","tag-sunchales"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/elliberador.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Ruta-34.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12947"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12947\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12948,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12947\/revisions\/12948"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}