{"id":13340,"date":"2026-10-07T11:06:12","date_gmt":"2026-10-07T14:06:12","guid":{"rendered":"https:\/\/elliberador.com\/?p=13340"},"modified":"2026-10-07T11:06:13","modified_gmt":"2026-10-07T14:06:13","slug":"las-rutas-9-11-19-y-34-pasan-a-gestion-privada-quien-manejara-cada-corredor-en-santa-fe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2026\/10\/07\/las-rutas-9-11-19-y-34-pasan-a-gestion-privada-quien-manejara-cada-corredor-en-santa-fe\/","title":{"rendered":"Las rutas 9, 11, 19 y 34 pasan a gesti\u00f3n privada: qui\u00e9n manejar\u00e1 cada corredor en Santa Fe"},"content":{"rendered":"\n

Una parte decisiva de la infraestructura vial santafesina comenz\u00f3 este mi\u00e9rcoles una nueva etapa. Las rutas nacionales 9, 11, 19 y 34<\/strong> quedaron incorporadas al sistema de concesiones privadas impulsado por el Gobierno de Javier Milei<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La medida se concret\u00f3 despu\u00e9s de la firma de los contratos correspondientes a la tercera y \u00faltima etapa de la Red Federal de Concesiones<\/strong>. El nuevo paquete comprende m\u00e1s de 3.900 kil\u00f3metros<\/strong> distribuidos en ocho corredores del centro, norte, noreste y oeste del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Tres de esos tramos atraviesan directamente la provincia de Santa Fe y abarcan algunas de las principales v\u00edas utilizadas por automovilistas, transportistas y sectores productivos.<\/p>\n\n\n\n

Autopista Rosario\u2013C\u00f3rdoba y rutas 19 y 34<\/h2>\n\n\n\n

El denominado Tramo Centro<\/strong> re\u00fane 682 kil\u00f3metros de las rutas nacionales 9, 19 y 34 en Santa Fe y C\u00f3rdoba.<\/p>\n\n\n\n

La concesi\u00f3n estar\u00e1 a cargo de COVICEN S.A.<\/strong>, sociedad constituida por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de este corredor se encuentra la autopista Rosario\u2013C\u00f3rdoba<\/strong>, adem\u00e1s de la Ruta Nacional 19 entre Santo Tom\u00e9 y San Francisco y la Ruta Nacional 34 desde Rosario hasta Ang\u00e9lica.<\/p>\n\n\n\n

Los pliegos contemplan la continuidad de las estaciones existentes y la incorporaci\u00f3n de nuevos puntos de cobro. En la autopista a C\u00f3rdoba se mantendr\u00e1n las cabinas de Carcara\u00f1\u00e1 y James Craik y se agregar\u00e1 otra en Leones.<\/p>\n\n\n\n

En la Ruta 19 permanecer\u00e1 la estaci\u00f3n de Franck y est\u00e1 prevista otra en Frontera. Para la Ruta 34 se contempla una nueva cabina en la zona de Totoras.<\/p>\n\n\n\n

La Ruta 34 hacia Santiago del Estero<\/h2>\n\n\n\n

Desde Ang\u00e9lica hacia el norte, la Ruta Nacional 34 formar\u00e1 parte del Tramo Centro Norte<\/strong>, que se extiende durante 536 kil\u00f3metros hasta La Banda, en Santiago del Estero.<\/p>\n\n\n\n

La administraci\u00f3n corresponder\u00e1 a Autov\u00eda al Norte S.A.U.<\/strong>, sociedad vinculada con Jos\u00e9 Cartellone Construcciones Civiles.<\/p>\n\n\n\n

En este corredor se mantendr\u00e1 la estaci\u00f3n de Ceres y se proyectan nuevos puntos de cobro en Palacios y Ang\u00e9lica.<\/p>\n\n\n\n

La Ruta 34 constituye uno de los principales ejes log\u00edsticos del pa\u00eds por su conexi\u00f3n entre el centro productivo, el norte argentino y las fronteras internacionales. Su deterioro y los problemas de seguridad vial fueron objeto de reclamos durante d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

La Ruta 11 tambi\u00e9n cambia de manos<\/h2>\n\n\n\n

El tercer corredor santafesino es el denominado Chaco\u2013Santa Fe<\/strong>, compuesto por 497 kil\u00f3metros de la Ruta Nacional 11.<\/p>\n\n\n\n

La concesi\u00f3n qued\u00f3 en manos de V\u00edas del Paran\u00e1 Medio S.A.<\/strong>, integrada por Jos\u00e9 Eleuterio Pit\u00f3n S.A., Rovial S.A. y Obring S.A.<\/p>\n\n\n\n

El recorrido conecta territorio santafesino con Resistencia y cumple un papel central para el transporte regional. Los documentos de la concesi\u00f3n prev\u00e9n puntos de cobro en Florencia, Guadalupe, Gobernador Crespo, Vera y Llamb\u00ed Campbell.<\/p>\n\n\n\n

La incorporaci\u00f3n de nuevas estaciones ser\u00e1 uno de los aspectos que los usuarios seguir\u00e1n con mayor atenci\u00f3n. El Gobierno sostiene que las concesionarias deber\u00e1n cumplir previamente las condiciones de transitabilidad e inversi\u00f3n estipuladas antes de aplicar los nuevos cuadros tarifarios.<\/p>\n\n\n\n

Inversi\u00f3n privada y control estatal<\/h2>\n\n\n\n

Los contratos tendr\u00e1n una duraci\u00f3n de 20 a\u00f1os<\/strong> y contemplan obras de construcci\u00f3n, reparaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, conservaci\u00f3n y mantenimiento. Las empresas tambi\u00e9n deber\u00e1n prestar servicios de asistencia y asegurar condiciones m\u00ednimas de circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El modelo no contar\u00e1 con subsidios del Tesoro. Los trabajos ser\u00e1n financiados por las concesionarias y recuperados principalmente mediante el cobro de peajes.<\/p>\n\n\n\n

Vialidad Nacional<\/strong> conservar\u00e1 la responsabilidad de controlar el cumplimiento de los contratos, pero lo har\u00e1 mediante un sistema de supervisi\u00f3n por resultados. El Estado dejar\u00e1 de administrar directamente los corredores y pasar\u00e1 a fiscalizar los niveles de servicio.<\/p>\n\n\n\n

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Las empresas adjudicatarias comenzaron a tomar posesi\u00f3n de las trazas este mi\u00e9rcoles. La autopista Rosario\u2013C\u00f3rdoba y otros corredores estrat\u00e9gicos quedar\u00e1n bajo contratos de 20 a\u00f1os financiados mediante inversi\u00f3n privada y peajes.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12545,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1737],"tags":[1760,2826,1002,66],"class_list":["post-13340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rutas","tag-autopistas","tag-cenciones","tag-rutas","tag-santa-fe"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/elliberador.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Obras-rutas-Vialidad-Nacional.jpeg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13340"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13340\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13341,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13340\/revisions\/13341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}