{"id":13583,"date":"2026-10-15T10:19:58","date_gmt":"2026-10-15T13:19:58","guid":{"rendered":"https:\/\/elliberador.com\/?p=13583"},"modified":"2026-10-15T10:21:09","modified_gmt":"2026-10-15T13:21:09","slug":"javkin-quiere-regular-uber-crear-una-tasa-y-prohibir-uber-moto-la-libertad-avanza-anticipo-que-no-acompanara-el-proyecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2026\/10\/15\/javkin-quiere-regular-uber-crear-una-tasa-y-prohibir-uber-moto-la-libertad-avanza-anticipo-que-no-acompanara-el-proyecto\/","title":{"rendered":"Javkin quiere regular Uber, crear una tasa y prohibir Uber Moto: La Libertad Avanza anticip\u00f3 que no acompa\u00f1ar\u00e1 el proyecto"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La discusi\u00f3n por la legalizaci\u00f3n de <strong>Uber, DiDi y otras aplicaciones de movilidad en Rosario<\/strong> entr\u00f3 en una etapa decisiva y La Libertad Avanza anticip\u00f3 que, en las condiciones actuales, <strong>no acompa\u00f1ar\u00e1 el proyecto enviado por el intendente Pablo Javkin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El bloque libertario cuestion\u00f3 cuatro puntos centrales de la iniciativa municipal: la posibilidad de crear una nueva tasa espec\u00edfica, la imposici\u00f3n de una tarifa m\u00ednima, la exigencia de licencia profesional D1 y la exclusi\u00f3n de <strong>Uber Moto y otros servicios de transporte mediante motocicletas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los concejales de LLA, el Municipio pretende presentar como modernizaci\u00f3n un esquema que, en los hechos, trasladar\u00eda parte de las viejas regulaciones del sistema de taxis y remises hacia las plataformas digitales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>Esto va a encarecer los viajes y perjudicar a usuarios y conductores<\/strong>\u201d, advirtieron desde el bloque.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De las multas a una nueva tasa<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los principales cuestionamientos libertarios apunta al componente recaudatorio del proyecto de Javkin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan los n\u00fameros manejados por el bloque, la Municipalidad recauda actualmente alrededor de <strong>$4.500 millones por a\u00f1o mediante multas vinculadas con conductores de aplicaciones<\/strong>. Para LLA, en lugar de eliminar definitivamente esa l\u00f3gica persecutoria y habilitar la actividad con reglas simples, el Ejecutivo estar\u00eda buscando reemplazar esos ingresos mediante una nueva tasa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>No se trata de simplificar, sino de encontrar otra forma de recaudar<\/strong>\u201d, se\u00f1alaron.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El planteo adquiere especial relevancia porque durante a\u00f1os los choferes de plataformas fueron objeto de controles, sanciones y remisiones de veh\u00edculos mientras las aplicaciones continuaban creciendo entre los usuarios rosarinos. Ahora que el Ejecutivo decidi\u00f3 avanzar con una legalizaci\u00f3n, los libertarios rechazan que ese cambio termine acompa\u00f1ado por una nueva carga econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La posici\u00f3n del bloque es que el Municipio debe <strong>habilitar la actividad<\/strong>, establecer condiciones b\u00e1sicas de seguridad y dejar que sean conductores, pasajeros y plataformas quienes definan el funcionamiento econ\u00f3mico del servicio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La tarifa m\u00ednima, otro punto de choque<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto de Javkin tambi\u00e9n establece una <strong>tarifa m\u00ednima<\/strong> para los viajes realizados mediante aplicaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Libertad Avanza rechaza de plano ese mecanismo porque considera que rompe uno de los elementos centrales que explican el funcionamiento de las plataformas: la formaci\u00f3n din\u00e1mica de precios a partir de la oferta y la demanda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el bloque, establecer desde el Estado cu\u00e1nto puede costar como m\u00ednimo un viaje implica intervenir artificialmente en una relaci\u00f3n entre privados y puede terminar perjudicando especialmente al pasajero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>Nuestra posici\u00f3n es clara: queremos habilitar, no regular de m\u00e1s<\/strong>\u201d, remarcaron.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El concejal libertario <strong>Enriquez<\/strong> sostuvo que los rosarinos deben poder elegir libremente c\u00f3mo trasladarse y los conductores decidir bajo qu\u00e9 plataforma trabajar, \u201csin que el Estado distorsione el sistema con nuevas tasas, burocracia y controles innecesarios\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Javkin deja afuera a Uber Moto<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La exclusi\u00f3n de las motocicletas promete convertirse en otro de los grandes focos de conflicto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto del intendente <strong>no contempla Uber Moto ni otras modalidades equivalentes<\/strong>, por lo que quienes actualmente generan ingresos transportando pasajeros mediante motocicletas continuar\u00edan sin poder desarrollar legalmente esa actividad bajo el nuevo r\u00e9gimen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para La Libertad Avanza, esa decisi\u00f3n contradice cualquier pretensi\u00f3n de presentar la ordenanza como una verdadera modernizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>No hay modernizaci\u00f3n si se deja gente sin trabajo. Queremos habilitar las aplicaciones y permitir que j\u00f3venes y conductores de motos puedan trabajar legalmente, sin que el Municipio los persiga<\/strong>\u201d, plantearon desde el bloque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los libertarios consideran que, si una plataforma dispone de mecanismos para vincular voluntariamente a un pasajero con un conductor y existen condiciones razonables de seguridad, el Municipio no deber\u00eda prohibir esa alternativa simplemente porque utiliza una motocicleta en lugar de un autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La licencia D1 tambi\u00e9n dejar\u00eda afuera a j\u00f3venes de entre 18 y 20 a\u00f1os<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro requisito cuestionado es la obligatoriedad de contar con <strong>licencia profesional D1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Rosario, esa categor\u00eda exige tener al menos <strong>21 a\u00f1os<\/strong>, lo que impedir\u00eda que j\u00f3venes de entre 18 y 20 a\u00f1os puedan trabajar legalmente como conductores de aplicaciones aunque tengan edad suficiente para conducir y cumplan con los dem\u00e1s requisitos generales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para LLA, se trata de otra barrera innecesaria de entrada al mercado laboral.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El planteo libertario vuelve a ser el mismo: exigir condiciones vinculadas con la seguridad vial, documentaci\u00f3n, seguro y estado del veh\u00edculo, pero evitar requisitos administrativos que terminen expulsando a personas que buscan generar ingresos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aleart record\u00f3 que LLA ya present\u00f3 su propia ordenanza<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El bloque tambi\u00e9n rechaz\u00f3 la idea de que su postura consista simplemente en oponerse al proyecto oficialista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Libertad Avanza record\u00f3 que <strong>en febrero present\u00f3 una propuesta propia<\/strong> para establecer un nuevo r\u00e9gimen de aplicaciones de movilidad en Rosario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese proyecto contempla la habilitaci\u00f3n de las plataformas, incorpora los viajes en motocicleta, garantiza <strong>libertad tarifaria<\/strong>, simplifica requisitos administrativos y establece condiciones de seguridad sin crear una tasa espec\u00edfica sobre la actividad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>Nosotros no nos quedamos en la cr\u00edtica. Presentamos una propuesta concreta. Si nos tocara gobernar Rosario, har\u00edamos exactamente lo que estamos planteando hoy: una normativa moderna, sencilla, que facilite el trabajo, promueva la competencia y permita que cada vecino elija libremente c\u00f3mo trasladarse<\/strong>\u201d, sostuvo el concejal <strong>Juan Pedro Aleart<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diferencia entre ambas propuestas es conceptual. Mientras el Ejecutivo busca integrar las aplicaciones dentro de un marco regulatorio m\u00e1s cercano al sistema tradicional, LLA propone reconocer que se trata de una actividad distinta y dise\u00f1ar una normativa desde cero.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u201cNo es un servicio p\u00fablico, son acuerdos entre privados\u201d<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El concejal <strong>Franco Volpe<\/strong> fue especialmente cr\u00edtico con el antecedente de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese a\u00f1o, el Municipio intent\u00f3 abordar el funcionamiento de las aplicaciones mediante una ordenanza vinculada con taxis y remises. Para La Libertad Avanza, aquella regulaci\u00f3n <strong>fracas\u00f3<\/strong> porque intent\u00f3 encajar un modelo tecnol\u00f3gico nuevo dentro de reglas pensadas para otro tipo de transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNo podemos pretender resolver el funcionamiento de las aplicaciones de movilidad con las mismas reglas de un sistema tradicional, porque <strong>no estamos frente a un servicio p\u00fablico, sino ante una actividad basada en acuerdos entre privados<\/strong>\u201d, sostuvo Volpe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El concejal insisti\u00f3 en que Rosario necesita una ordenanza espec\u00edficamente dise\u00f1ada para las plataformas y no una adaptaci\u00f3n de regulaciones anteriores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNo se trata de modificar una ordenanza que fracas\u00f3 para volver a intentar lo mismo, sino de entender la realidad y darle una soluci\u00f3n de fondo: <strong>habilitar, no regular de m\u00e1s<\/strong>\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">LLA acusa a Javkin de querer aprobarlo a las apuradas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El enfrentamiento no se limita al contenido del proyecto. En el bloque libertario tambi\u00e9n existe malestar por las formas elegidas por el Ejecutivo para intentar conseguir su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los concejales cuestionaron que despu\u00e9s de a\u00f1os de conflicto con las aplicaciones ahora el Municipio pretenda cerrar el debate en cuesti\u00f3n de semanas y con escaso margen para introducir modificaciones sustanciales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>De golpe est\u00e1n desesperados por aprobar un proyecto en 15 d\u00edas, sin modificaciones y con prepotencia. Si no hay humildad de parte del Ejecutivo, es muy dif\u00edcil<\/strong>\u201d, advirtieron.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para La Libertad Avanza, la contradicci\u00f3n pol\u00edtica es evidente: despu\u00e9s de a\u00f1os de operativos, multas y veh\u00edculos enviados al corral\u00f3n, la administraci\u00f3n Javkin finalmente reconoce que las plataformas forman parte de la realidad de Rosario, pero intenta legalizarlas conservando <strong>tarifas reguladas, una nueva tasa y restricciones de acceso<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El bloque libertario anticip\u00f3 que no dar\u00e1 su voto bajo esas condiciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La discusi\u00f3n, entonces, ya no pasa por decidir si Uber y las dem\u00e1s aplicaciones deben funcionar en Rosario. Eso, en los hechos, ya ocurre todos los d\u00edas. La pelea es otra: <strong>si la ciudad va a aprovechar la oportunidad para eliminar prohibiciones y habilitar la competencia o si Javkin convertir\u00e1 la legalizaci\u00f3n en una nueva estructura de tasas, precios m\u00ednimos y restricciones que deje afuera incluso a servicios que presta actualmente la App y a muchos trabajadores sin la posibilidad de seguir ejerciendo la actividad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El bloque libertario cuestion\u00f3 la iniciativa enviada por el intendente porque contempla una tarifa m\u00ednima, habilita una nueva tasa sobre la actividad, exige licencia profesional D1 y deja afuera a los viajes en moto. \u201cQueremos habilitar, no regular de m\u00e1s\u201d, se\u00f1alaron. 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