{"id":13849,"date":"2026-10-22T20:38:57","date_gmt":"2026-10-22T23:38:57","guid":{"rendered":"https:\/\/elliberador.com\/?p=13849"},"modified":"2026-10-22T20:38:58","modified_gmt":"2026-10-22T23:38:58","slug":"aleart-redobla-la-pulseada-con-javkin-presento-un-nuevo-proyecto-para-habilitar-uber-y-didi-sin-tasas-ni-tarifa-minima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2026\/10\/22\/aleart-redobla-la-pulseada-con-javkin-presento-un-nuevo-proyecto-para-habilitar-uber-y-didi-sin-tasas-ni-tarifa-minima\/","title":{"rendered":"Aleart redobla la pulseada con Javkin: present\u00f3 un nuevo proyecto para habilitar Uber y DiDi sin tasas ni tarifa m\u00ednima"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La discusi\u00f3n por <strong>Uber, DiDi y las aplicaciones de viajes en Rosario<\/strong> sum\u00f3 un nuevo cap\u00edtulo este jueves. Despu\u00e9s de frenar la semana pasada el proyecto enviado por el intendente <strong>Pablo Javkin<\/strong>, el concejal de <strong>La Libertad Avanza (LLA)<\/strong>, <strong>Juan Pedro Aleart<\/strong>, present\u00f3 una nueva propuesta para destrabar la habilitaci\u00f3n de las plataformas bajo un modelo completamente diferente al que pretende imponer el Ejecutivo municipal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La iniciativa libertaria parte de una definici\u00f3n que atraviesa toda la discusi\u00f3n, para LLA, los viajes contratados mediante aplicaciones <strong>no constituyen un servicio p\u00fablico<\/strong>, sino un <strong>acuerdo voluntario entre privados<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde esa premisa se desprenden las principales diferencias con Javkin: <strong>sin tarifa m\u00ednima fijada por el Estado, sin una nueva tasa sobre la actividad, con libertad de precios y con los viajes en motocicleta incluidos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aleart explic\u00f3 que el bloque tom\u00f3 el proyecto que hab\u00eda presentado originalmente en <strong>febrero de 2026<\/strong> y lo reformul\u00f3 para adecuarlo a los cambios introducidos posteriormente por la legislaci\u00f3n nacional de modernizaci\u00f3n laboral.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La intenci\u00f3n, seg\u00fan plante\u00f3, no es imponer la autor\u00eda libertaria sino conseguir una norma que efectivamente habilite las aplicaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>No nos interesa que sea ni el proyecto de La Libertad Avanza ni el del intendente, que sea un proyecto del Concejo<\/strong>\u201d, sostuvo Aleart durante la reuni\u00f3n conjunta de las comisiones de Servicios P\u00fablicos y Gobierno.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una ordenanza nueva y no otro parche sobre la regulaci\u00f3n de 2023<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una de las diferencias centrales es jur\u00eddica. El proyecto de Javkin pretende modificar la <strong>Ordenanza 10.544<\/strong>, sancionada en 2023 y pensada dentro de la l\u00f3gica del transporte p\u00fablico de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Libertad Avanza sostiene que ese punto de partida es equivocado. Para el bloque libertario, <strong>Uber <\/strong>y <strong>DiDi <\/strong>representan una modalidad completamente distinta de taxis y remises: una plataforma pone en contacto a una persona dispuesta a realizar un viaje con otra que voluntariamente acepta contratarlo bajo condiciones previamente informadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso Aleart propone una <strong>ordenanza espec\u00edfica desde cero<\/strong>, en lugar de continuar agregando modificaciones a un r\u00e9gimen que nunca consigui\u00f3 integrar a las principales aplicaciones utilizadas por los rosarinos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab<strong>Dejemos de poner parche sobre parche<\/strong>\u00ab, reclam\u00f3 el concejal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diferencia puede parecer t\u00e9cnica, pero determina cu\u00e1nto poder tendr\u00e1 posteriormente el Municipio sobre la actividad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si se considera un servicio p\u00fablico, el Estado puede establecer tarifas, cupos, condiciones econ\u00f3micas y numerosas restricciones de funcionamiento. Si se reconoce como una relaci\u00f3n privada intermediada por tecnolog\u00eda, la intervenci\u00f3n municipal queda concentrada principalmente en <strong>seguridad, documentaci\u00f3n y cumplimiento de requisitos b\u00e1sicos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese es el modelo que impulsa Aleart.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sin tarifa m\u00ednima: que el precio lo acuerden usuario y conductor<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro de los puntos que La Libertad Avanza pretende eliminar definitivamente es la <strong>tarifa m\u00ednima<\/strong> incluida en el proyecto de Javkin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El esquema del Ejecutivo establece que un viaje realizado mediante plataformas no podr\u00eda costar menos que un determinado piso vinculado al boleto del transporte urbano, actualmente en torno a los <strong>$1.720<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los libertarios, fijar ese valor implica que el Estado intervenga artificialmente sobre un mercado que actualmente funciona con <strong>precios din\u00e1micos determinados por oferta y demanda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uber, DiDi y plataformas similares informan el costo antes de confirmar el viaje. El pasajero puede aceptar la tarifa o rechazarla y buscar otra opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">LLA pretende preservar esa libertad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La l\u00f3gica del bloque es que, si dos adultos conocen previamente el precio y deciden voluntariamente realizar una operaci\u00f3n, <strong>el Municipio no deber\u00eda decidir que el monto acordado es demasiado barato<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, advierten que un piso artificial puede encarecer viajes cortos y perjudicar especialmente a quienes recurren a las aplicaciones justamente porque encuentran alternativas m\u00e1s econ\u00f3micas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aleart quiere cerrar la puerta a nuevas tasas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cuesti\u00f3n tributaria es otro de los grandes enfrentamientos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto enviado por Javkin establece que las plataformas deber\u00e1n cumplir las obligaciones tributarias municipales que resulten aplicables, una redacci\u00f3n que La Libertad Avanza considera suficientemente amplia como para permitir futuras cargas sobre Uber, DiDi y otras compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aleart pretende que la nueva ordenanza <strong>no se transforme en otra caja recaudatoria municipal<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El planteo tiene como tel\u00f3n de fondo los a\u00f1os de persecuci\u00f3n contra los conductores de aplicaciones en Rosario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante buena parte de la gesti\u00f3n municipal, trabajar mediante Uber o DiDi pod\u00eda terminar con <strong>multas millonarias, controles callejeros y el veh\u00edculo secuestrado y enviado al corral\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan c\u00e1lculos difundidos por el propio bloque libertario, esas sanciones representar\u00edan actualmente alrededor de <strong>$4.500 M anuales<\/strong> para el Municipio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para LLA, ser\u00eda contradictorio pasar de recaudar mediante multas a reemplazar esos ingresos con una nueva carga sobre una actividad que finalmente se pretende legalizar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La posici\u00f3n libertaria es que habilitar las aplicaciones debe significar precisamente eso: <strong>dejar de perseguir a quienes trabajan y no inventar un nuevo mecanismo para cobrarles<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Uber Moto vuelve a dividir al Concejo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cap\u00edtulo m\u00e1s dif\u00edcil de negociar probablemente sea <strong>Uber Moto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Javkin dej\u00f3 afuera de su proyecto el traslado de pasajeros mediante motocicletas argumentando razones de seguridad vial y dificultades vinculadas con los seguros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aleart propone exactamente lo contrario: <strong>incorporar las motos dentro del sistema y establecer requisitos de seguridad para que puedan trabajar legalmente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El concejal puso como referencia experiencias de <strong>Salta, Tucum\u00e1n y La Rioja<\/strong>, donde existen modalidades de traslado de pasajeros en motocicleta bajo determinadas condiciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para LLA, prohibirlas no har\u00e1 desaparecer el servicio. Solamente conseguir\u00e1 mantenerlo fuera de cualquier marco legal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aleart tambi\u00e9n utiliz\u00f3 como advertencia lo ocurrido en la ciudad de Santa Fe, donde una primera regulaci\u00f3n de aplicaciones excluy\u00f3 las motocicletas y termin\u00f3 con escaso inter\u00e9s de las plataformas por incorporarse al r\u00e9gimen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab<strong>En Santa Fe se habilitaron las aplicaciones y no se inscribieron porque se dej\u00f3 afuera las motos. Ac\u00e1 va a pasar lo mismo<\/strong>\u00ab, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El oficialismo sostiene, en cambio, que el riesgo del traslado en moto justifica mantener esa modalidad prohibida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La discusi\u00f3n cobr\u00f3 todav\u00eda mayor intensidad despu\u00e9s de un reciente accidente en Rosario en el que un pasajero de Uber Moto sufri\u00f3 una fractura y el conductor fue acusado de abandonar el lugar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde el libertarismo plantean que hechos individuales deben ser investigados y sancionados cuando corresponda, pero no utilizarse para <strong>prohibir una actividad entera que miles de personas eligen voluntariamente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Javkin quiere regular, LLA insiste en habilitar<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Municipalidad propone que las empresas se inscriban bajo un r\u00e9gimen municipal, exige <strong>licencia profesional<\/strong>, seguros espec\u00edficos y revisi\u00f3n t\u00e9cnica, mantiene facultades de control econ\u00f3mico, contempla un <strong>piso tarifario<\/strong> y excluye las motocicletas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Libertad Avanza acepta controles vinculados con la seguridad y la identificaci\u00f3n de quienes prestan el servicio, pero busca limitar la intervenci\u00f3n sobre las decisiones econ\u00f3micas de usuarios, conductores y plataformas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La frase utilizada desde hace semanas por el bloque termin\u00f3 convirti\u00e9ndose en la s\u00edntesis de la discusi\u00f3n: <strong>\u00abEllos quieren regular; nosotros queremos habilitar\u00bb<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aleart tambi\u00e9n dej\u00f3 abierta una puerta a la negociaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El concejal asegur\u00f3 que su espacio est\u00e1 dispuesto a resignar incluso el nombre y la autor\u00eda del proyecto si el texto final respeta los puntos que considera fundamentales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero marc\u00f3 como l\u00edmites la <strong>tarifa m\u00ednima, nuevas tasas, la consideraci\u00f3n de la actividad como servicio p\u00fablico y la prohibici\u00f3n de las motos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Despu\u00e9s del \u201cPrincipado de Javkin\u201d, una nueva negociaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La presentaci\u00f3n llega apenas una semana despu\u00e9s de una de las reuniones m\u00e1s tensas del Concejo. Como inform\u00f3 este medio, el oficialismo intent\u00f3 avanzar con la regulaci\u00f3n impulsada por Javkin pero no consigui\u00f3 los votos necesarios en las comisiones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La Libertad Avanza<\/strong> denunci\u00f3 posteriormente que <a href=\"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2026\/10\/15\/el-principado-de-javkin-sin-votos-para-regular-uber-la-libertad-avanza-denuncio-que-el-oficialismo-quiso-cambiar-las-reglas-del-concejo\/\">el bloque del intendente busc\u00f3 modificar el recorrido parlamentario del expediente para intentar llevarlo igualmente al recinto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab<strong>Esto no es el Principado de Javkin<\/strong>\u00ab, dispar\u00f3 entonces Aleart, acusando al oficialismo de querer alterar las reglas porque por primera vez no ten\u00eda garantizada una mayor\u00eda autom\u00e1tica. La situaci\u00f3n cambi\u00f3 parcialmente esta semana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mi\u00e9rcoles, los bloques volvieron a reunirse y comenzaron a discutir con los diferentes proyectos sobre la mesa. Hubo coincidencias parciales, pero las diferencias estructurales permanecieron.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El pr\u00f3ximo encuentro conjunto fue convocado para el <strong>mi\u00e9rcoles 28 de octubre a las 11<\/strong>, un d\u00eda antes de la sesi\u00f3n ordinaria prevista para el <strong>jueves 29<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Javkin busca que Rosario termine ese d\u00eda con Uber y DiDi formalmente habilitados. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pregunta ya no es si las aplicaciones existen ni si los rosarinos quieren utilizarlas. Eso qued\u00f3 resuelto hace a\u00f1os en las calles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La verdadera disputa es <strong>qu\u00e9 har\u00e1 la pol\u00edtica con una realidad que lleg\u00f3 antes que la regulaci\u00f3n<\/strong>, si aprovechar\u00e1 la oportunidad para quitar prohibiciones y permitir la competencia o si convertir\u00e1 la legalizaci\u00f3n en otro r\u00e9gimen de <strong>tasas, tarifas m\u00ednimas, burocracia y restricciones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con su nuevo proyecto, Aleart dej\u00f3 clara la alternativa libertaria: <strong>seguridad y reglas b\u00e1sicas, pero libertad para trabajar, competir y elegir c\u00f3mo viajar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El concejal de La Libertad Avanza llev\u00f3 al Concejo una nueva versi\u00f3n de su iniciativa para las aplicaciones de viajes. Propone reconocerlas como acuerdos entre privados, mantener la libertad de precios, evitar nuevas cargas municipales e incorporar Uber Moto. El texto se planta como alternativa al esquema intervencionista impulsado por Pablo Javkin.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13850,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4,2505],"tags":[2677,760,20,1195,1256,2146,43],"class_list":["post-13849","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica","category-rosario","tag-aplicaciones","tag-concejo","tag-destacados","tag-didi","tag-juan-pedro-aleart","tag-proyecto","tag-rosario"],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/elliberador.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Aleart-entre-Uber-y-DiDi.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13849"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13849\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13851,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13849\/revisions\/13851"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}