{"id":13979,"date":"2026-10-27T14:28:37","date_gmt":"2026-10-27T17:28:37","guid":{"rendered":"https:\/\/elliberador.com\/?p=13979"},"modified":"2026-10-27T14:28:38","modified_gmt":"2026-10-27T17:28:38","slug":"provincia-se-atribuyo-la-reparacion-del-puente-carretero-de-santo-tome-pero-pidio-ayuda-a-nacion-para-evitar-cometer-errores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2026\/10\/27\/provincia-se-atribuyo-la-reparacion-del-puente-carretero-de-santo-tome-pero-pidio-ayuda-a-nacion-para-evitar-cometer-errores\/","title":{"rendered":"Provincia se atribuy\u00f3 la reparaci\u00f3n del Puente Carretero de Santo Tom\u00e9, pero pidi\u00f3 ayuda a Naci\u00f3n para \u201cevitar cometer errores\u201d"},"content":{"rendered":"\n

El Gobierno de Santa Fe present\u00f3 en las \u00faltimas horas la futura reparaci\u00f3n preventiva del Puente Carretero entre Santa Fe y Santo Tom\u00e9<\/strong> como una nueva muestra de que Provincia asume trabajos sobre infraestructura nacional. El administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo<\/strong>, remarc\u00f3 p\u00fablicamente que los santafesinos financiar\u00e1n y ejecutar\u00e1n la intervenci\u00f3n mientras contin\u00faa la construcci\u00f3n del nuevo viaducto.<\/p>\n\n\n\n

La documentaci\u00f3n oficial a la que accedi\u00f3 El Liberador<\/em><\/strong>, sin embargo, muestra una realidad bastante menos favorable para ese relato. La propia Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad<\/strong> pidi\u00f3 formalmente a Vialidad Nacional que participe de manera activa en el procedimiento debido a la experiencia t\u00e9cnica del organismo nacional en reparaciones de este tipo.<\/p>\n\n\n\n

En una nota remitida al jefe del 7.\u00ba Distrito de la DNV, Provincia solicita la \u201ccolaboraci\u00f3n t\u00e9cnica de personal de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad en un rol activo\u201d<\/strong> y destaca su \u201cvasta experiencia en intervenciones similares en puentes de la misma tipolog\u00eda estructural y fallas similares\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El argumento utilizado por la administraci\u00f3n provincial resulta todav\u00eda m\u00e1s contundente: se\u00f1ala que esa participaci\u00f3n nacional es necesaria \u201ca los fines de evitar cometer errores en la ejecuci\u00f3n del proceso\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, mientras p\u00fablicamente la gesti\u00f3n santafesina pone el acento en que ser\u00e1 Provincia la que \u201cse har\u00e1 cargo\u201d de una estructura perteneciente a Naci\u00f3n, en los expedientes reconoce que necesita del conocimiento t\u00e9cnico y la experiencia de Vialidad Nacional para ejecutar correctamente la reparaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La DPV acompa\u00f1\u00f3 su presentaci\u00f3n con una memoria de ingenier\u00eda, planos y documentaci\u00f3n relacionada con la intervenci\u00f3n sobre cuatro juntas del Puente Carretero<\/strong>. Pero la respuesta nacional determin\u00f3 que todav\u00eda exist\u00edan aspectos t\u00e9cnicos que deb\u00edan ser completados antes de avanzar.<\/p>\n\n\n\n

Naci\u00f3n detect\u00f3 el problema y Provincia debe completar la ingenier\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

En una comunicaci\u00f3n fechada el 22 de octubre<\/strong>, Vialidad Nacional inform\u00f3 que la documentaci\u00f3n recibida satisfac\u00eda parcialmente los requerimientos t\u00e9cnicos, pero se\u00f1al\u00f3 elementos pendientes vinculados con el c\u00e1lculo y dimensionamiento de tacos de neopreno, dispositivos de sujeci\u00f3n, placas destinadas a recibir tensores y planos actualizados de detalle y replanteo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El organismo nacional solicit\u00f3 a la DPV que remitiera esa informaci\u00f3n \u201ccon car\u00e1cter urgente\u201d<\/strong>, con el objetivo de avanzar con la mayor celeridad posible en la autorizaci\u00f3n de los trabajos. Paralelamente, design\u00f3 a los ingenieros Claudio A. Gim\u00e9nez, Jorge Eduardo Ramoneda y Fabio E. Cettour<\/strong> para brindar asistencia t\u00e9cnico-ingenieril y hacer el seguimiento de la intervenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Es decir, lejos de desentenderse del Puente Carretero, Vialidad Nacional revis\u00f3 el proyecto, marc\u00f3 la documentaci\u00f3n faltante, puso t\u00e9cnicos especializados a disposici\u00f3n y continuar\u00e1 supervisando el procedimiento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, desde Vialidad Nacional explicaron directamente a El Liberador<\/strong> que fue el organismo nacional el que, mediante sus controles estructurales peri\u00f3dicos, detect\u00f3 una evoluci\u00f3n del deterioro en determinadas juntas y apoyos<\/strong> del viaducto.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan detallaron, tras aproximadamente un a\u00f1o desde la cesi\u00f3n de la zona de camino a Provincia se observaron modificaciones progresivas en la posici\u00f3n y comportamiento de algunas juntas, una situaci\u00f3n que hac\u00eda aconsejable intervenir antes de que se produjera un problema de mayor magnitud.<\/p>\n\n\n\n

La cesi\u00f3n de la zona de camino hab\u00eda sido realizada precisamente para permitir que Santa Fe avanzara con la construcci\u00f3n del nuevo puente entre ambas ciudades<\/strong>. Desde Vialidad Nacional remarcaron que Provincia dispuso de tiempo suficiente para efectuar sus propios controles antes y despu\u00e9s de recibir ese sector.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el organismo nacional indic\u00f3 a El Liberador<\/strong> que durante ese per\u00edodo no existi\u00f3 por parte de Provincia un monitoreo estructural equivalente al que realiza peri\u00f3dicamente Vialidad Nacional<\/strong>, y que fueron esos controles nacionales los que permitieron advertir la progresi\u00f3n del deterioro.<\/p>\n\n\n\n

El tr\u00e1nsito pesado de la obra provincial, una cuesti\u00f3n clave<\/h2>\n\n\n\n

Vialidad Nacional agreg\u00f3 otro elemento relevante. Durante la ejecuci\u00f3n del nuevo viaducto circularon por el sector camiones hormigoneros, maquinaria pesada y equipos empleados para colocar vigas<\/strong>, en una zona donde exist\u00edan restricciones de peso vinculadas con la estructura del viejo puente.<\/p>\n\n\n\n

Desde Naci\u00f3n indicaron que debe analizarse si esas cargas pudieron tener alguna incidencia en los cambios detectados en las juntas. No se estableci\u00f3 todav\u00eda una relaci\u00f3n causal definitiva<\/strong>, pero el organismo incorpor\u00f3 ese factor dentro de la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica por tratarse de movimientos asociados a la obra que actualmente ejecuta Provincia.<\/p>\n\n\n\n

Vialidad Nacional record\u00f3 adem\u00e1s que cuenta con experiencia directa en este tipo de intervenci\u00f3n porque ya ejecut\u00f3 reparaciones similares sobre el propio Puente Carretero dos a\u00f1os atr\u00e1s<\/strong>. Precisamente esa experiencia es la que la DPV invoca ahora por escrito cuando solicita asistencia para evitar errores durante la nueva reparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Que Provincia ejecute materialmente las tareas responde tambi\u00e9n a una cuesti\u00f3n operativa. Como actualmente posee la zona de camino para desarrollar el nuevo puente, revertir esa cesi\u00f3n para que Naci\u00f3n tome nuevamente el sector podr\u00eda introducir un tr\u00e1mite administrativo prolongado y afectar el ritmo de la obra en marcha.<\/p>\n\n\n\n

Por eso se avanz\u00f3 con una soluci\u00f3n coordinada: Provincia ejecutar\u00e1 la reparaci\u00f3n en el sector que actualmente tiene bajo su responsabilidad operativa, mientras Vialidad Nacional aportar\u00e1 especialistas, revisar\u00e1 la ingenier\u00eda y supervisar\u00e1 t\u00e9cnicamente los trabajos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El contraste con la comunicaci\u00f3n pol\u00edtica provincial es dif\u00edcil de ignorar. Mientras Seghezzo destac\u00f3 p\u00fablicamente que Santa Fe asumir\u00e1 una tarea correspondiente a Naci\u00f3n, los propios documentos provinciales muestran que la DPV pidi\u00f3 ayuda nacional, reconoci\u00f3 que necesita esa experiencia para evitar errores y todav\u00eda debe completar aspectos t\u00e9cnicos requeridos para obtener la autorizaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La secuencia deja un cuadro bastante distinto del presentado inicialmente. Vialidad Nacional detect\u00f3 el deterioro, formul\u00f3 observaciones, puso especialistas a disposici\u00f3n y mantiene el control t\u00e9cnico; Provincia, que actualmente tiene cedida la zona de camino y ejecuta el nuevo viaducto, ser\u00e1 la encargada de realizar las tareas bajo ese esquema de asistencia y revisi\u00f3n nacional<\/strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El Gobierno de Pullaro sali\u00f3 a destacar que asumir\u00e1 con recursos propios la intervenci\u00f3n. Sin embargo, documentos oficiales revelan que Vialidad Provincial pidi\u00f3 expresamente asistencia t\u00e9cnica activa a Vialidad Nacional por su experiencia y reconoci\u00f3 que la necesita para \u201cevitar cometer errores\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13980,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1737],"tags":[1761,20,3039,66,1439,1373,3041],"class_list":["post-13979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rutas","tag-agencia-provincial-de-seguridad-vial","tag-destacados","tag-puente-carretero","tag-santa-fe","tag-santo-tome","tag-vialidad-nacional","tag-vialidad-provincial"],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/elliberador.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Puente-Carretero-Santo-Tome.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13979"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13981,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13979\/revisions\/13981"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}