{"id":2979,"date":"2025-07-18T11:17:33","date_gmt":"2025-07-18T14:17:33","guid":{"rendered":"https:\/\/elliberador.com\/?p=2979"},"modified":"2025-07-18T11:19:02","modified_gmt":"2025-07-18T14:19:02","slug":"el-gobierno-de-santa-fe-lanza-una-fake-news-sobre-la-ruta-nacional-33-en-defensa-de-sus-socios-comerciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2025\/07\/18\/el-gobierno-de-santa-fe-lanza-una-fake-news-sobre-la-ruta-nacional-33-en-defensa-de-sus-socios-comerciales\/","title":{"rendered":"El gobierno de Santa Fe lanza una fake news sobre la ruta nacional 33 en defensa de sus \u00absocios comerciales\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

El titular alarmista del gobierno provincial<\/strong> \u2013\u201cFin a la esperanza del arreglo de la Ruta 33<\/em>\u201d\u2013 es mucho m\u00e1s que una frase desafortunada: es una operaci\u00f3n pol\u00edtica y medi\u00e1tica<\/strong> sostenida con dinero p\u00fablico. El comunicado oficial del Ejecutivo santafesino presenta como una tragedia lo que en realidad es una buena noticia: el gobierno nacional dio de baja, por incumplimiento, los contratos de mantenimiento con la UTE Edeca\u2013Rava<\/strong>, responsables directas del deplorable estado de la ruta. Sin embargo, desde la Casa Gris no solo defendieron a estas empresas<\/strong> \u2013con fuertes v\u00ednculos con la pol\u00edtica local\u2013, sino que intentaron convertir a los responsables en v\u00edctimas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

\ud83d\udcc9 El estado real de las rutas y el doble discurso provincial<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El ministro de Obras P\u00fablicas, Lisandro Enrico<\/strong>, sali\u00f3 r\u00e1pidamente en defensa de Edeca y Rava, justificando que \u201cjusto estaba por comenzar\u201d la obra. Enrico \u2013senador durante cuatro per\u00edodos por la misma regi\u00f3n donde las empresas concentran licitaciones millonarias\u2013 sabe perfectamente que el estado de las rutas provinciales es tan o m\u00e1s lamentable que el de la Ruta 33<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCon qu\u00e9 cara puede el gobierno provincial afirmar que \u201cpuede mantener las rutas nacionales\u201d<\/strong> cuando ni siquiera mantiene las provinciales?<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Las rutas santafesinas son ejemplo de baches eternos, hundimientos y reparaciones provisorias que duran semanas<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
  • Los vecinos lo ven a diario: loop infinito de sobreprecios y obras mal hechas<\/strong>, siempre adjudicadas a los mismos contratistas cercanos al poder.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"
    El gobernador Pullaro y su ministro Lisandro Enrico, quien gestiona las cajas negras de la obra p\u00fablica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    \ud83d\udcb8 Deuda r\u00e9cord: \u00bfobras o caja pol\u00edtica?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Para colmo, hace apenas semanas la provincia tom\u00f3 un endeudamiento r\u00e9cord de mil millones de d\u00f3lares<\/strong>, supuestamente \u201cpara hacer obras\u201d. Traducido:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. No tiene los recursos propios<\/strong> para mantener ni siquiera su propia red vial.<\/li>\n\n\n\n
    2. Deja la cuenta al que viene<\/strong>: los santafesinos deber\u00e1n pagar durante a\u00f1os ese pr\u00e9stamo, con impuestos o nuevos ajustes.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      \u00bfAcaso el objetivo es poner las cuentas en orden o alimentar las cajas negras de la pol\u00edtica?<\/strong>
      La pregunta es leg\u00edtima si miramos la multimillonaria campa\u00f1a de Unidos por Santa Fe<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Carteles gigantes con la cara del gobernador Maximiliano Pullaro<\/strong> y sus candidatos inundan cada ciudad.<\/li>\n\n\n\n
      • Folletos y publicidad oficial aparecen incansablemente en redes y hasta en YouTube<\/strong>, invadiendo los dispositivos de todos los santafesinos.<\/li>\n\n\n\n
      • \u00bfCasualidad? No: es la pauta oficial<\/strong>, pagada con el dinero que se extrae de los ciudadanos de forma coactiva, lo que financia este relato.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \n\n\n\n

        \ud83c\udfd7\ufe0f Empresas amigas, contratos eternos y defensores oficiales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

        Las empresas Edeca y Rava<\/strong> son viejas conocidas:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Edeca S.A.<\/strong> \u2013de Marcelo Burgues<\/strong>, actual vicepresidente de CAMARCO, la \u201cC\u00e1mara Argentina de la Corrupci\u00f3n\u201d seg\u00fan Milei\u2013 fue adjudicataria de:\n
            \n
          • Obra de cloacas en Venado Tuerto:<\/strong> $9.000 millones (unos 40 millones de d\u00f3lares).<\/li>\n\n\n\n
          • Pavimentaci\u00f3n en Lazzarino:<\/strong> $42 millones (1 a 2 millones de d\u00f3lares al momento de la adjudicaci\u00f3n), donde fue el \u00fanico oferente<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
          • Rava S.A.<\/strong> comparte con Edeca varias UTEs que ganan licitaciones \u201ca medida\u201d<\/strong> en Santa Fe, pero no cumplen<\/strong> los contratos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Pese a esto, Enrico \u2013ahora premiado con el control de la \u201ccaja negra\u201d m\u00e1s grande de la provincia\u2013 los defendi\u00f3 con fervor. \u00bfPor qu\u00e9? Porque de eso se alimenta la pol\u00edtica de siempre<\/strong>: empresas amigas, sobreprecios, rutas eternamente destruidas y los ciudadanos pagando cada vez m\u00e1s caro.<\/p>\n\n\n\n

            \n\n\n\n

            \u2705 \u00bfPorqu\u00e9 es p\u00e9simo el estado de las rutas?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

            Es altamente probable que el p\u00e9simo estado actual de muchas rutas se deba a que forman parte de un sistema estatista donde su mantenimiento depende del dinero de todos los santafesinos<\/strong>, centralizado en un gobierno que decide discrecionalmente a d\u00f3nde dirigir esos recursos. El mismo presupuesto que deber\u00eda destinarse a infraestructura vial compite con sueldos de empleados p\u00fablicos, asistencia social, subsidios, el costoso mantenimiento del Poder Legislativo y Judicial<\/strong>, entre otros gastos. As\u00ed, incluso quienes nunca usan una ruta, no tienen autos o viven en pueblos alejados<\/strong>, terminan pagando su conservaci\u00f3n\u2026 cuando el gobierno decide hacerlo y si le quedan recursos despu\u00e9s de atender todas sus dem\u00e1s funciones. Un sistema de peaje<\/strong>, en cambio, permitir\u00eda que el mantenimiento y las mejoras sean financiados exclusivamente por quienes efectivamente transitan<\/strong> esas rutas, generando mayor eficiencia y calidad en el servicio.<\/p>\n\n\n\n

            \u2705 La decisi\u00f3n nacional: un paso necesario<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

            La cancelaci\u00f3n de los contratos no es \u201cel fin de la esperanza\u201d, como titul\u00f3 el gobierno provincial, sino el comienzo de la posibilidad real de que algo cambie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

              \n
            • El gobierno nacional dio de baja a quienes no cumpl\u00edan<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
            • La ruta queda temporalmente en manos de Vialidad Nacional, mientras se abren nuevas licitaciones<\/strong> con empresas que se comprometan de verdad.<\/li>\n\n\n\n
            • <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              La provincia, en cambio, prefiere seguir defendiendo a contratistas incumplidores<\/strong> y mentirle a los santafesinos, usando la pauta oficial para manipular la opini\u00f3n p\u00fablica. La misma receta de siempre, la misma politiquer\u00eda barata<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

              <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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