Con talante festivo y sacando notas en medios afines, la senadora Leticia Di Gregorio<\/strong> confirm\u00f3 que el gobierno de Maximiliano Pullaro<\/strong> hab\u00eda adjudicado \u201cla obra m\u00e1s importante de la historia de San Francisco\u201d<\/em> a la firma Lemiro Pablo Pietroboni S.A.<\/strong>: el asfaltado de casi 20 kil\u00f3metros<\/strong> de la ruta provincial 7-S<\/strong>, que unir\u00e1 esa peque\u00f1a localidad del departamento General L\u00f3pez con Venado Tuerto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La obra supera los $20.900 millones<\/strong>, tiene un plazo de ejecuci\u00f3n de 18 meses<\/strong> y se financia en un 70% con fondos provinciales<\/strong>, mientras que el 30% restante quedar\u00e1 a cargo de la Municipalidad de Venado Tuerto, la comuna de San Francisco y productores de la zona.<\/p>\n\n\n\n En un contexto de recesi\u00f3n y bolsillos ajustados, la cifra es enorme. Pero en ning\u00fan momento el oficialismo provincial mencion\u00f3 el dato central: qui\u00e9n es<\/strong> y qu\u00e9 antecedentes arrastra<\/strong> la empresa que se lleva ese contrato millonario.<\/p>\n\n\n\n Lemiro Pablo Pietroboni S.A.<\/strong> es una vieja conocida de la obra p\u00fablica argentina. Nacida en Concepci\u00f3n del Uruguay<\/strong> (Entre R\u00edos), lleg\u00f3 a estar pr\u00e1cticamente al borde de la quiebra tras la crisis de 2001<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s, como tantas contratistas cercanas al poder, resurgi\u00f3 \u201ccual Ave F\u00e9nix\u201d al calor de la obra p\u00fablica kirchnerista<\/strong>: pas\u00f3 a ser una de las grandes constructoras viales, se expandi\u00f3 por varias provincias y lleg\u00f3 incluso a participar de obras millonarias en pa\u00edses vecinos.<\/p>\n\n\n\n El giro decisivo qued\u00f3 registrado en 2016<\/strong>. Ese a\u00f1o, su propio due\u00f1o, V\u00edctor Pietroboni<\/strong>, confes\u00f3 en un programa de radio que el vertiginoso crecimiento de la empresa se apoy\u00f3 en un \u201csinf\u00edn de licitaciones ganadas a cambio del pago de coimas al kirchnerismo\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Pocos meses despu\u00e9s de esa admisi\u00f3n p\u00fablica, Pietroboni muri\u00f3<\/strong>. Y nadie \u2013ni la Justicia Federal ni los gobiernos de turno\u2013 pareci\u00f3 demasiado interesado en profundizar lo que \u00e9l mismo hab\u00eda empezado a revelar.<\/p>\n\n\n\n Esa confesi\u00f3n hoy se cruza con otro frente: el judicial. En febrero de 2025, el juez federal Sebasti\u00e1n Casanello<\/strong> proces\u00f3 a once personas y a dos constructoras \u2013entre ellas Lemiro Pablo Pietroboni S.A.<\/strong>\u2013 en una causa por sobornos, fraude al Estado y falsificaci\u00f3n de documentos<\/strong> en obras de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad.<\/p>\n\n\n\n No s\u00f3lo se imput\u00f3 a ejecutivos a t\u00edtulo personal: tambi\u00e9n se proces\u00f3 a las propias sociedades an\u00f3nimas<\/strong>, aplicando la Ley de Responsabilidad Penal Empresaria. El fallo describe un mecanismo cl\u00e1sico: terraplenes m\u00e1s bajos que los declarados, certificaciones infladas, cobros como si la obra estuviera completa y el excedente canalizado como retorno a funcionarios<\/strong>, usando empresas pantalla e incluso firmas a nombre de familiares de quienes deb\u00edan controlar. Casanello dict\u00f3 el procesamiento por cohecho activo<\/strong> y trab\u00f3 embargos por m\u00e1s de $632 millones<\/strong> sobre Pietroboni y otra firma.<\/p>\n\n\n\n En la causa Cuadernos<\/strong>, el financista Ernesto Clarens<\/strong> entreg\u00f3 un pendrive<\/em> con planillas de Excel donde constan los millones recibidos por cada empresa en contratos viales durante el kirchnerismo y cu\u00e1nto retornaba en coimas a los funcionarios. En esa n\u00f3mina aparecen tres firmas entrerrianas que se repiten en todos los informes: Losi<\/strong>, Pit\u00f3n<\/strong> y, otra vez, Lemiro Pablo Pietroboni S.A.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Lo que Pietroboni sugiri\u00f3 en radio en 2016, hoy se ve reflejado en n\u00fameros, planillas y procesamientos.<\/p>\n\n\n\n El caso de San Francisco no es un rayo en cielo sereno, sino otra escena de una pel\u00edcula que se repite.<\/p>\n\n\n\n En Entre R\u00edos<\/strong> las empresas Pit\u00f3n, Pietroboni y Losi<\/strong> llevan d\u00e9cadas monopolizando adjudicaciones de obra p\u00fablica, con sistemas de puntajes que las dejan siempre bien posicionadas, incluso cuando su oferta no es la m\u00e1s conveniente para el Estado. En un programa provincial de recuperaci\u00f3n y mantenimiento de rutas, ya lograron quedarse con una obra de $12.000 millones<\/strong> bajo la forma de Uni\u00f3n Transitoria de Empresas, y el art\u00edculo subraya que su valoraci\u00f3n va \u201cm\u00e1s all\u00e1\u201d de que el monto resulte perjudicial para las arcas provinciales.<\/p>\n\n\n\n En Santa Fe<\/strong>, el comportamiento es similar. El ejemplo m\u00e1s emblem\u00e1tico es el nuevo puente Santa Fe\u2013Santo Tom\u00e9<\/strong>, una obra estrat\u00e9gica que el propio gobierno defini\u00f3 como \u201chist\u00f3rica\u201d. All\u00ed se presentaron 10 oferentes<\/strong> y la adjudicaci\u00f3n fue para la UTE Lemiro Petroboni S.A. \u2013 SE.MI.SA \u2013 Cosivial S.A.<\/strong>, con un presupuesto de $39.811 millones<\/strong>, financiados \u00edntegramente por la provincia. Seg\u00fan detall\u00f3 El Litoral<\/em>, la oferta de esa UTE result\u00f3 ser la m\u00e1s cercana<\/strong> a la tasaci\u00f3n oficial impulsada por el Ejecutivo, fijada en unos $37.589 millones<\/strong>, y fue la elegida entre todas las propuestas econ\u00f3micas presentadas.<\/p>\n\n\n\n En todos estos casos \u2013Entre R\u00edos, el norte santafesino, el puente Santa Fe\u2013Santo Tom\u00e9 y ahora la ruta 7-S a San Francisco\u2013 el patr\u00f3n es el mismo: Lemiro Pablo Pietroboni aparece una y otra vez en el podio de las grandes obras<\/strong>, aun cargando con procesamientos por sobornos y con su nombre anotado en los papeles de la causa Cuadernos.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, la Legislatura santafesina autoriz\u00f3 a la gesti\u00f3n Pullaro a tomar hasta U$S 1.000 millones de nueva deuda externa<\/strong> \u2013la mayor de la historia provincial\u2013 para financiar un ambicioso plan de obra p\u00fablica, dentro de un paquete total que supera los U$S 1.150 millones junto con un cr\u00e9dito de la CAF.<\/p>\n\n\n\n El relato oficial habla de \u201cm\u00e1s rutas, m\u00e1s conectividad, m\u00e1s desarrollo\u201d<\/em>. Pero la combinaci\u00f3n de datos cuenta otra cosa:<\/p>\n\n\n\n todo con una misma marca recurrente: Pietroboni<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La deuda que van a pagar generaciones de santafesinos termina, otra vez, alimentando al mismo club de contratistas de siempre<\/strong>, incluso cuando parte de ese club est\u00e1 procesado por corrupci\u00f3n en Vialidad y se\u00f1alado en la trama de los Cuadernos.<\/p>\n\n\n\n Mientras en Comodoro Py<\/strong> avanzan los juicios contra exfuncionarios y empresarios por haber convertido la obra p\u00fablica en una m\u00e1quina de saquear al Estado, en Santa Fe se celebra con sonrisas una serie de obras multimillonarias adjudicadas \u2013directa o indirectamente\u2013 a una contratista con un largo historial ligado a ese sistema.<\/p>\n\n\n\n La pregunta \u2013ir\u00f3nica, pero inevitable\u2013 queda flotando sola, como cierre de esta historia:<\/p>\n\n\n\n Si este fue durante a\u00f1os el modus operandi de Lemiro Pablo Pietroboni S.A. para ganar licitaciones, \u00bfqu\u00e9 nos hace pensar que esta vez actu\u00f3 distinto? Mientras en Comodoro Py Ernesto Clarens detalla c\u00f3mo se carteliz\u00f3 la obra p\u00fablica y c\u00f3mo funcionaban los \u201cretornos\u201d del kirchnerismo, el gobierno de Santa Fe \u2013con el ministro de Obras P\u00fablicas Lisandro Enrico y la senadora Leticia Di Gregorio a la cabeza\u2013 celebra con bombos y platillos una obra vial de casi $21.000 millones en el sur provincial. La ganadora es Lemiro Pablo Pietroboni S.A., constructora que estuvo al borde de la quiebra en 2001, resurgi\u00f3 \u201cm\u00e1gicamente\u201d al calor de la obra p\u00fablica K, cuyo due\u00f1o confes\u00f3 en radio haber pagado coimas en 2016, que hoy est\u00e1 procesada por sobornos y fraude al Estado en contratos viales y que, adem\u00e1s, viene encadenando adjudicaciones clave como el nuevo puente Santa Fe\u2013Santo Tom\u00e9 y los puentes sobre el Quencho y el Care\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4769,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[470,51,20,474,467,472,473,99,466],"class_list":["post-4768","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica","tag-coimas","tag-corrupcion","tag-destacados","tag-deuda","tag-leticia-di-gregorio","tag-lisandro-enrico","tag-obra-publica","tag-pullaro","tag-san-francisco-santa-fe"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/elliberador.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Di-Gregorio-Enrico.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4768"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4768\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4777,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4768\/revisions\/4777"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\n\n\n\ud83d\udd39 La historia oscura de Lemiro Pablo Pietroboni S.A.<\/h3>\n\n\n\n
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\n\n\n\n\ud83d\udd39 Procesada en Vialidad y nombrada en los Excel de los Cuadernos<\/h3>\n\n\n\n
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\n\n\n\n\ud83d\udd39 Un patr\u00f3n repetido: Entre R\u00edos, los puentes y las \u201cofertas convenientes\u201d<\/h3>\n\n\n\n
La propia provincia le acaba de adjudicar a Lemiro Pablo Pietroboni S.A.<\/strong> la construcci\u00f3n de los puentes sobre los arroyos Quencho y Care\u00e9 y sus accesos en la ruta provincial 32<\/strong>, en el departamento General Obligado. En esa licitaci\u00f3n internacional, hubo cinco ofertas; una UTE integrada por Werk, Del Sol y Rinaudo present\u00f3 un presupuesto m\u00e1s bajo, pero termin\u00f3 siendo descartada por supuestos incumplimientos formales, y la comisi\u00f3n evaluadora recomend\u00f3 adjudicar la obra a Pietroboni por casi $7.970 millones<\/strong> a valores de junio de 2025.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/elliberador.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/M8r7h5v0F_1300x655__1-1-1-1024x516.webp\")
\n\n\n\n\ud83d\udd39 Deuda r\u00e9cord y culto a la obra p\u00fablica<\/h3>\n\n\n\n
\n
\n\n\n\n\ud83d\udd39 La pregunta que nadie en Santa Fe quiere responder<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfTus impuestos, y la deuda tomada en tu nombre, vuelven realmente en asfalto y desarrollo para Santa Fe\u2026 o vuelven, una vez m\u00e1s, a engordar la misma patria contratista<\/em> que los cuadernos Gloria y los Excel de Clarens ya dejaron al descubierto?<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"