Rosario vivi\u00f3 d\u00edas de foto y escenario. El gobierno de Santa Fe present\u00f3 la reapertura del Aeropuerto Internacional Islas Malvinas con un evento masivo: m\u00fasica en vivo, sorteos de pasajes a destinos internacionales, exhibiciones a\u00e9reas, visitas guiadas y transmisi\u00f3n oficial. Todo, enmarcado en la narrativa del \u201cnuevo aeropuerto\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Pero si la pregunta es por qu\u00e9 ahora Rosario puede multiplicar vuelos internacionales<\/strong>, la respuesta no est\u00e1 en el show ni en el relato. La clave est\u00e1 en un cambio silencioso y mucho m\u00e1s decisivo: la pol\u00edtica nacional de desregulaci\u00f3n aerocomercial impulsada por el presidente Javier Milei<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Porque una pista renovada (obra necesaria, sin dudas) no crea rutas por arte de magia. Lo que convierte infraestructura en conectividad es el marco regulatorio. Y ah\u00ed es donde aparece el \u201ccielos abiertos\u201d.<\/p>\n\n\n\n Santa Fe inform\u00f3 que la modernizaci\u00f3n demand\u00f3 una inversi\u00f3n cercana a los USD 150 millones<\/strong>, destinada a repavimentaci\u00f3n integral, balizamiento LED, ampliaci\u00f3n de la terminal y renovaci\u00f3n del sector internacional.<\/p>\n\n\n\n Ese tipo de obra mejora la capacidad operativa: m\u00e1s seguridad, mejor categor\u00eda, posibilidad de recibir aeronaves de mayor porte<\/strong>. TN tambi\u00e9n destac\u00f3 que el aeropuerto reabri\u00f3 con infraestructura renovada y mejoras que apuntan a \u201ctransformar la conectividad de la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n Hasta ah\u00ed, correcto.<\/p>\n\n\n\n El punto es el siguiente: la conectividad internacional depende de autorizaciones, acuerdos bilaterales, asignaci\u00f3n de rutas, frecuencias y reglas de ingreso\/operaci\u00f3n<\/strong>. Eso no lo define una provincia. Lo define la Naci\u00f3n a trav\u00e9s de su pol\u00edtica aerocomercial.<\/p>\n\n\n\n Y ah\u00ed es donde Rosario cambia de juego.<\/p>\n\n\n\n El Gobierno nacional impuls\u00f3 la pol\u00edtica de \u201ccielos abiertos\u201d<\/strong> con reglas de libre acceso al mercado<\/strong>, procedimientos \u201cbreves\u201d, desregulaci\u00f3n tarifaria<\/strong> y promoci\u00f3n de competencia. Eso est\u00e1 plasmado en el Decreto 599\/2024, que expl\u00edcitamente fija como principios rectores el ingreso de nuevos explotadores, tarifas desreguladas e intervenciones estatales \u201climitadas y eficientes\u201d. <\/p>\n\n\n\n \u00bfY qu\u00e9 hace Santa Fe? Lo celebra<\/strong>, porque le trae beneficios directos a Rosario y a la provincia sin que Pullaro tenga que \u201csoltar\u201d nada de su propio esquema regulatorio. El propio ministro provincial Gustavo Puccini lo dijo sin rodeos: el contexto nacional de \u201ccielos abiertos\u201d permite que lleguen aerol\u00edneas que antes no operaban y habilita nuevas rutas; habl\u00f3 de Punta Cana<\/strong> y de una futura conexi\u00f3n con Madrid<\/strong>, y lo vendi\u00f3 como \u201ccompetencia real\u201d y \u201cbeneficios concretos para los pasajeros\u201d.<\/p>\n\n\n\n En paralelo, el Gobierno provincial difunde el salto de conectividad del Aeropuerto de Rosario: m\u00e1s frecuencias internacionales, refuerzos a Brasil, Lima y Panam\u00e1, y el argumento de que esto potencia turismo y producci\u00f3n regional.<\/p>\n\n\n\n Hasta ac\u00e1, todo suena a libertad y modernizaci\u00f3n. El problema es la doble vara<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Porque mientras aplauden la desregulaci\u00f3n a\u00e9rea nacional, en la cancha provincial Pullaro juega a lo contrario<\/strong>. El ejemplo m\u00e1s claro est\u00e1 en el carnet profesional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Naci\u00f3n avanz\u00f3 con el fin de la LiNTI<\/strong> y el pasaje a un esquema donde las jurisdicciones otorgan la licencia profesional, enmarcado en \u201cdesburocratizaci\u00f3n\u201d y con extensi\u00f3n de vigencias (por ejemplo, 5 a\u00f1os para 21 a 65 a\u00f1os, seg\u00fan el anuncio nacional).<\/p>\n\n\n\n Santa Fe aprovech\u00f3 ese cambio \u2014pero para hiperregular<\/strong>: cre\u00f3 la \u201cLicencia Provincial Interjurisdiccional\u201d<\/strong> y mantuvo un proceso con tres instancias obligatorias<\/strong> (capacitaci\u00f3n + examen te\u00f3rico, pr\u00e1ctico y psicof\u00edsico). Resultado: para un joven que quiere entrar al rubro camionero, la Provincia convierte la licencia en barrera de acceso<\/strong>. No es \u201cseguridad vial\u201d versus \u201cdesregulaci\u00f3n\u201d: es el mismo Estado que festeja competencia y precios cuando conviene (aviones), pero endurece y encarece<\/strong> cuando la ventanilla es propia (camiones).<\/p>\n\n\n\n La pol\u00edtica de cielos abiertos del gobierno nacional combina dos motores:<\/p>\n\n\n\n En 2024, el Gobierno nacional reglament\u00f3 el acceso al mercado aerocomercial con el Decreto 599\/2024<\/strong>, en l\u00ednea con la desregulaci\u00f3n iniciada por el DNU 70\/2023. El objetivo expl\u00edcito: habilitar nuevos operadores y transparentar reglas de asignaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n En 2025, el Gobierno anunci\u00f3 un nuevo procedimiento que reduce burocracia: para vuelos dom\u00e9sticos ya no se requiere autorizaci\u00f3n previa<\/strong> y para vuelos internacionales<\/strong> se informa por correo electr\u00f3nico y si no hay respuesta en 5 d\u00edas, el vuelo queda habilitado<\/strong> (cumpliendo requisitos).<\/p>\n\n\n\n Naci\u00f3n tambi\u00e9n aceler\u00f3 memorandos y acuerdos de cielos abiertos: el propio Gobierno inform\u00f3 que ya son 27 pa\u00edses<\/strong> incorporados a esta pol\u00edtica desde la asunci\u00f3n del presidente Javier Milei, incluyendo varios de la regi\u00f3n (como Chile) y del Caribe (como Rep\u00fablica Dominicana).<\/p>\n\n\n\n En criollo: menos cartel de \u201cprohibido\u201d, m\u00e1s competencia, y menos ventanilla para pedir permiso<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El dato que grafica el cambio es concreto: Rosario pasar\u00e1 a contar con 50 servicios internacionales semanales<\/strong>, casi triplicando la oferta de 2024 (cuando eran 17). <\/p>\n\n\n\n Hoy hay vuelos directos desde Rosario hacia Panam\u00e1, Lima<\/strong> y m\u00faltiples destinos de Brasil<\/strong> (Macei\u00f3, Cabo Fr\u00edo, R\u00edo, San Pablo y Florian\u00f3polis). <\/p>\n\n\n\n Y lo m\u00e1s simb\u00f3lico: rutas nuevas que cambian escala<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La conexi\u00f3n intercontinental \u201creduce la dependencia de Ezeiza\u201d<\/strong> y abre la puerta a posicionar Rosario como nodo del interior.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, ya se mencionan rutas en an\u00e1lisis con JetSMART para Santiago de Chile<\/strong> y una posible conexi\u00f3n con Asunci\u00f3n<\/strong>, algo in\u00e9dito en tiempos recientes.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mientras la Provincia mont\u00f3 un festival para \u201cinaugurar\u201d el Aeropuerto Islas Malvinas, el cambio de fondo que permite sumar rutas, frecuencias y aerol\u00edneas viene de Naci\u00f3n: cielos abiertos, menos burocracia y reglas que dejan de ahogar al interior detr\u00e1s de Ezeiza.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5506,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[660,20,56,43],"class_list":["post-5501","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica","tag-aeropuerto-rosario","tag-destacados","tag-milei","tag-rosario"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/elliberador.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Milei-cielos-abiertos-Rosario.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5501"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5507,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5501\/revisions\/5507"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\n\n\nLa diferencia entre \u201ccortar cinta\u201d y abrir el cielo<\/h2>\n\n\n\n
\u201cCielos abiertos\u201d: la desregulaci\u00f3n que Santa Fe aplaude (porque la paga otro)<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\nCuando la lapicera la tiene Pullaro: del \u201ccielos abiertos\u201d al \u201ccielos cerrados\u201d del laburo<\/h2>\n\n\n\n
Y encima sostuvo vigencias m\u00e1s cortas (2 a\u00f1os de 21 a 45; 1 a\u00f1o desde 46), o sea: m\u00e1s renovaciones, m\u00e1s tr\u00e1mites, m\u00e1s costos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nQu\u00e9 es \u201ccielos abiertos\u201d y qu\u00e9 cambi\u00f3 con Milei<\/h2>\n\n\n\n
1) Un marco para que entren m\u00e1s aerol\u00edneas y haya m\u00e1s competencia<\/h3>\n\n\n\n
2) Menos \u201cm\u00e1quina de impedir\u201d: tr\u00e1mites m\u00e1s simples para volar<\/h3>\n\n\n\n
3) Acuerdos bilaterales que abren mercados<\/h3>\n\n\n\n
\n\n\n\nRosario: de \u201caeropuerto del interior\u201d a puerta al mundo<\/h2>\n\n\n\n
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