{"id":6770,"date":"2026-02-11T08:00:04","date_gmt":"2026-02-11T11:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/elliberador.com\/?p=6770"},"modified":"2026-02-11T08:00:07","modified_gmt":"2026-02-11T11:00:07","slug":"el-gobierno-de-milei-lanza-una-licitacion-para-concesionar-mas-de-2-500-kilometros-de-rutas-clave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2026\/02\/11\/el-gobierno-de-milei-lanza-una-licitacion-para-concesionar-mas-de-2-500-kilometros-de-rutas-clave\/","title":{"rendered":"El Gobierno de Milei lanza una licitaci\u00f3n para concesionar m\u00e1s de 2.500 kil\u00f3metros de rutas clave"},"content":{"rendered":"\n

El Gobierno nacional anunciar\u00e1 este mi\u00e9rcoles el llamado a licitaci\u00f3n p\u00fablica nacional e internacional para la construcci\u00f3n, explotaci\u00f3n, administraci\u00f3n y mantenimiento de la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones<\/strong>, un programa que abarca m\u00e1s de 2.500 kil\u00f3metros de rutas nacionales estrat\u00e9gicas<\/strong> en cinco provincias del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

La medida fue anticipada por el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/strong>, y marca un nuevo paso en el cambio de paradigma impulsado por la gesti\u00f3n de Javier Milei: fin del modelo deficitario de obra p\u00fablica, apertura a la inversi\u00f3n privada y eliminaci\u00f3n de los viejos curros viales financiados con impuestos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La licitaci\u00f3n comprende trazas ubicadas en Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, C\u00f3rdoba y San Luis<\/strong>, y estar\u00e1 dividida en cuatro grandes corredores<\/strong> definidos por su relevancia log\u00edstica y productiva:<\/p>\n\n\n\n

Los cuatro tramos<\/h3>\n\n\n\n

\ud83d\udd39 Tramo Mediterr\u00e1neo \u2013 672 km<\/strong>
Conecta el centro productivo del pa\u00eds y busca mejorar la log\u00edstica y la competitividad regional.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udd39 Tramo Puntano \u2013 720 km<\/strong>
Corredor clave para la integraci\u00f3n interprovincial y el transporte de cargas de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udd39 Tramo Portuario Sur \u2013 637 km<\/strong>
Vincula accesos estrat\u00e9gicos a puertos y nodos log\u00edsticos fundamentales para exportaciones y econom\u00edas regionales.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udd39 Tramo Portuario Norte \u2013 528 km<\/strong>
Apunta a fortalecer la conectividad con los principales polos industriales y portuarios del centro del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Las obras se desarrollar\u00e1n sobre las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188 y 193<\/strong>, adem\u00e1s de los accesos A005 y A008<\/strong>, corredores de alto tr\u00e1nsito productivo y comercial.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Infraestructura sin subsidios y con reglas claras<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan explic\u00f3 Caputo, el esquema reemplaza un sistema hist\u00f3ricamente deficitario por uno sin subsidios estatales<\/strong>, con mayor transparencia, competencia entre oferentes y eficiencia en la gesti\u00f3n vial.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSeguimos trabajando para tener una infraestructura vial m\u00e1s moderna y mejores rutas, alentando la inversi\u00f3n privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos\u201d, afirm\u00f3 el ministro.<\/p>\n\n\n\n

El proceso habilita la participaci\u00f3n de empresas locales y extranjeras bajo contratos de largo plazo, con obligaciones precisas de inversi\u00f3n, mantenimiento y est\u00e1ndares de servicio, mientras el Estado conserva el rol de planificaci\u00f3n y control.<\/p>\n\n\n\n

Fin del negocio de la obra p\u00fablica<\/h2>\n\n\n\n

La Etapa II-B forma parte de la reorganizaci\u00f3n integral del sistema de concesiones viales lanzada en 2025 y representa un quiebre hist\u00f3rico: el cierre definitivo del modelo de obra p\u00fablica utilizado durante d\u00e9cadas como maquinaria de corrupci\u00f3n pol\u00edtica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El esquema que hoy desmantela el Gobierno nacional fue el coraz\u00f3n del poder kirchnerista: sobreprecios permanentes, licitaciones armadas, obras fantasmas y un entramado de empresas amigas que termin\u00f3 con exfuncionarios presos y causas judiciales a\u00fan abiertas. Durante a\u00f1os, la infraestructura fue una excusa para saquear al Estado.<\/p>\n\n\n\n

En julio del a\u00f1o pasado el Ejecutivo anticip\u00f3 una licitaci\u00f3n por 4.400 kil\u00f3metros de rutas y en noviembre avanz\u00f3 con la Etapa I sobre corredores del Mercosur. Ahora se ampl\u00eda el programa incorporando rutas productivas, accesos portuarios y corredores de carga pesada bajo un esquema sin subsidios, sin caja pol\u00edtica y sin militancia empresarial<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mientras Naci\u00f3n corta con el pasado, algunos gobernadores insisten en reciclarlo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En Santa Fe, Maximiliano Pullaro replica el manual cl\u00e1sico: obra p\u00fablica financiada con deuda, contratos concentrados, proveedores repetidos y discrecionalidad pol\u00edtica. El mismo modelo que Milei est\u00e1 enterrando a nivel nacional, Pullaro lo revive a escala provincial.<\/p>\n\n\n\n

El contraste es brutal: Milei desmonta el sistema con el cual saquearon al pa\u00eds; Pullaro lo maquilla y lo contin\u00faa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esta licitaci\u00f3n marca algo m\u00e1s profundo que un cambio administrativo: es el final de la Argentina del negociado y el inicio de una nueva etapa<\/strong>, donde las rutas dejan de ser bot\u00edn pol\u00edtico y pasan a ser infraestructura al servicio del desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

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Cuatro corredores estrat\u00e9gicos pasar\u00e1n a manos privadas sin subsidios del Estado<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6773,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4],"tags":[20,119,47,56,1003,99,1002,66],"class_list":["post-6770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica","tag-destacados","tag-javier-milei","tag-la-libertad-avanza","tag-milei","tag-obra-publica-2","tag-pullaro","tag-rutas","tag-santa-fe"],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/elliberador.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ChatGPT-Image-11-feb-2026-07_52_18-a.m.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6770"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6775,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6770\/revisions\/6775"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}