{"id":6983,"date":"2026-02-19T00:05:09","date_gmt":"2026-02-19T03:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/elliberador.com\/?p=6983"},"modified":"2026-02-19T00:22:59","modified_gmt":"2026-02-19T03:22:59","slug":"cuanto-pierde-el-pais-ante-el-paro-general-propuesto-por-le-cgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2026\/02\/19\/cuanto-pierde-el-pais-ante-el-paro-general-propuesto-por-le-cgt\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto pierde el pa\u00eds ante el paro general propuesto por le CGT?"},"content":{"rendered":"\n

La medida de fuerza propuesta por la Confederaci\u00f3n General del Trabajo (CGT) que busca coincidir con el tratamiento de la reforma laboral propuesta por el ejecutivo nacional en la C\u00e1mara de Diputados tiene un objetivo claro: transformar la huelgo en un plebiscito de facto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En el siguiente an\u00e1lisis proponemos poner los n\u00fameros sobre la mesa para responde a la pregunta \u00bfcuanto pierde el pa\u00eds por un d\u00eda de \u201cparo total\u201d?<\/strong>. Para ello hay que diferenciar dos escenarios bien distintos: uno sin trasporte p\u00fablico y uno con transporte p\u00fablico<\/strong> ya que tienen diferencias significativas tanto en lo monetario y actividad econ\u00f3mica y la log\u00edstica para el complejo agroexportador.<\/p>\n\n\n\n

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Dos escenarios: con transporte y paro total<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u2022 Con transporte p\u00fablico activo:<\/strong> Cuando la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) no adhiere a la medida, como ocurri\u00f3 parcialmente en el paro del 10 de abril de 2025, gran parte de la fuerza laboral no sindicalizada (comercio, pymes, informales) logra asistir a sus puestos de trabajo. En este escenario, el costo econ\u00f3mico se estima en aproximadamente USD 194 millones<\/strong>, lo que representa un impacto moderado, equivalente al 6,4% del PBI diario<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Escenario de paro total:<\/strong> Para febrero de 2026, la situaci\u00f3n es radicalmente distinta. La Uni\u00f3n General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT) y la Confederaci\u00f3n Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) han confirmado su adhesi\u00f3n total. Esto implica la paralizaci\u00f3n de colectivos (UTA), trenes (La Fraternidad y Uni\u00f3n Ferroviaria), subtes, transporte a\u00e9reo y, crucialmente, el transporte mar\u00edtimo y fluvial.<\/p>\n\n\n\n

Para las ultimas condiciones propuestas de paro total, el costo proyectado salta a un rango de entre u$s500 y u$s600 millones<\/strong>. En moneda local $208.497 millones de pesos<\/strong> para la jornada.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cLo perdido se recupera\u201d vs. evidencia emp\u00edrica<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El argumento que suele aflorar en medidas de fuerza como la propuesta es: \u201clo perdido se recupera en uno o dos d\u00edas\u201d<\/strong>, sin embargo los datos emp\u00edricos demuestran los contrario:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 La industria manufacturera<\/strong> presenta una tasa de recuperaci\u00f3n media\/baja: si bien las lineas de producci\u00f3n contin\u00faan (acero, qu\u00edmica) tiene costos de parada y arranque. Al tener capacidad ociosa permite cierta recuperaci\u00f3n pero los costos fijos se duplican (energ\u00eda, salarios).<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Construcci\u00f3n<\/strong> -otras de las categor\u00edas m\u00e1s castigadas por la recesi\u00f3n- presenta una tasa de recuperaci\u00f3n media: Las obras pueden acelerar plazos, pero el d\u00eda de lluvia o paro se considera generalmente perdido en el avance f\u00edsico certificado.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Comercio minorista<\/strong>, tasa de recuperaci\u00f3n media\/alta: se posponen las compras de bienes durables (heladeras, cocinas), mientras que las compras por consumo espont\u00e1neo se pierden.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 El sector servicios nunca recupera lo perdido<\/strong>, por lo que la tasa de recuperaci\u00f3n es nula: una noche de hotel no vendida o una cena que no se sirve no se vende al d\u00eda siguiente al doble, es irrecuperable.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Transporte de cargas:<\/strong> tasa de recuperaci\u00f3n baja, ya que el d\u00eda post-paro genera sobrecostos y demora (cuello de botella y congestiones en las rutas y puertos).<\/p>\n\n\n\n

En el paro de mayo del a\u00f1o 2024 solo se logr\u00f3 recuperar el 20,1%<\/strong> de lo perdido por la huelga propuesta. Implica que el 80% es p\u00e9rdida definitiva<\/strong>, afectando directamente a la rentabilidad de las empresas y la recaudaci\u00f3n fiscal del Estado.<\/p>\n\n\n\n

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Impacto en la log\u00edstica agroexportadora<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Argentina hist\u00f3ricamente a dependido del complejo agroexportador para la generaci\u00f3n genuinas de dividas. Febrero se presenta como un mes estrat\u00e9gico en t\u00e9rminos de cosechas: marca el pico de la exportaci\u00f3n de la cosecha fina (trigo y cebada) y la preparaci\u00f3n log\u00edstica para el ingreso de la cosecha gruesa (ma\u00edz y soja). La adhesi\u00f3n de los gremios portuarios y mar\u00edtimos paralizar\u00eda el complejo Gran Rosario por donde se sale el 80% de lo que el pa\u00eds exporta en granos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En febrero de este a\u00f1o, la medida de fuerza encuentra al sector en un nivel de actividad inusualmente alto para la \u00e9poca del a\u00f1o impulsada por una campa\u00f1a de trigo hist\u00f3rica; la cosecha ha alcanzado las 27,8 millones de toneladas<\/strong>, superando r\u00e9cords previos. La proyecci\u00f3n de exportaci\u00f3n se sit\u00faa en 18 Mt<\/strong> (millones de toneladas), gracias a precios internacionales altamente competitivos que han incentivado la liquidaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El stock, al inicio del mes en curso, presenta niveles elevados -el m\u00e1s alto en la \u00faltima d\u00e9cada- con 34Mt<\/strong>. En diciembre de 2025, el ingreso de granos a las terminales del Gran Rosario fue de 4,9 Mt<\/strong>, el tercer volumen m\u00e1s alto de la historia para ese mes.<\/p>\n\n\n\n

La interrupci\u00f3n del flujo de camiones y la par\u00e1lisis de plantas de molienda de soja generan algo as\u00ed como un \u201cefecto domin\u00f3\u201d<\/strong>. Tan solo un d\u00eda de paro, no solo detiene la producci\u00f3n sino que genera congesti\u00f3n y descoordinaci\u00f3n de los cupos de descarga asignados a miles de camiones, generando congesti\u00f3n en las rutas de acceso y p\u00e9rdidas financieras para los transportistas varados.<\/p>\n\n\n\n

Un aspecto sin dudas importante es la reputaci\u00f3n del pa\u00eds frente a las exportaciones, el costo m\u00e1s oneroso para la cadena agroexportadora durante una huelga portuaria es la sobreestad\u00eda de los buques<\/strong>. Un buque granelero en muelle tiene un costo diario -dependiendo del mercado de fletes- de entre u$s 15,000 y u$s 30,000<\/strong>. Si consideramos una flota de, por ejemplo 30 o 50 de estos buques, el costo por el d\u00eda de actividad asciendo a los u$s1,5 millones<\/strong> solo en alquiler de buques, sin considerar multas contractuales.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 del costo financiero inmediato, la reiteraci\u00f3n de paros afecta la confiabilidad del proveedor. Los compradores internacionales, como China o Vietnam, descuentan este riesgo log\u00edstico en el precio FOB que pagan por el grano argentino, castigando el valor de la producci\u00f3n nacional frente a competidores como Brasil o Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se ve afectada la pre-campa\u00f1a de ma\u00edz, con una proyecci\u00f3n de producci\u00f3n cercana a los 62Mt<\/strong> -considerando los stock iniciales ser\u00edan unos 69Mt de oferta<\/strong>– detener la log\u00edstica en febrero implica incertidumbre sobre la capacidad de embarque m\u00e1s cuando los stock globales se encuentran en m\u00ednimos desde 2014\/15 (289Mt<\/strong>). Deber\u00eda ser una posibilidad de capturar precios altos para el pa\u00eds en vez de paralizar tanto la producci\u00f3n como la log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Con una producci\u00f3n estimada estable en 48,5 Mt<\/strong>, la industria aceitera enfrenta m\u00e1rgenes ajustados. El sindicato de aceiteros, liderado por Daniel Yofra, ha confirmado un paro nacional espec\u00edfico para el 19 de febrero<\/strong>, lo que garantiza el cese total de la molienda y la producci\u00f3n de harina y aceite de soja, los principales productos de exportaci\u00f3n del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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Industria frigor\u00edfica (carne vacuna)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tomando los datos de enero del corriente a\u00f1o, se lee una contracci\u00f3n en la producci\u00f3n. La faena cay\u00f3 10,4%<\/strong> mensual -se faenaron 1,014 millones de cabezas<\/strong>– y 11,8%<\/strong> interanual. La faena diaria promedio se ubica en 48.300<\/strong> animales. Un paro total de 24 horas implica que cerca de 50.000<\/strong> animales no ser\u00e1n procesados. Considerando un peso medio de carcasa de 236kg<\/strong>, esto equivale a dejar de producir aproximadamente 11.400 toneladas de carne<\/strong> en un solo d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La interrupci\u00f3n de la faena genera costos log\u00edsticos (devoluci\u00f3n de animales a origen o mantenimiento en corrales con alimentaci\u00f3n suplementaria) y desajustes en la maduraci\u00f3n de la carne y los compromisos de entrega.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de la ca\u00eda del volumen exportado (-7,2% en 2025) el pa\u00eds logr\u00f3 un record de facturaci\u00f3n: u$s 3,700-3,884 millones<\/strong> por el alza de los precios internacionales siendo los principales destinos Israel, EE.UU, y UE (Uni\u00f3n Europea). En promedio el complejo c\u00e1rnico exporta cerca de 10,6 millones de d\u00f3lares por d\u00eda<\/strong>; el paro pone este flujo de divisas en peligro que engrosar\u00edan las reservas del BCRA.<\/p>\n\n\n\n

La restricci\u00f3n de oferta provocada por el paro (falta de reparto a carnicer\u00edas y supermercados por adhesi\u00f3n de camioneros) podr\u00eda generar un efecto de escasez moment\u00e1nea. En un mercado con oferta restringida por la retenci\u00f3n ganadera (se estima un faltante de 200.000 toneladas para 2026<\/strong> ), cualquier interrupci\u00f3n log\u00edstica presiona al alza los precios al consumidor, golpeando a\u00fan m\u00e1s el poder adquisitivo de los salarios.<\/p>\n\n\n\n

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Industria manufacturera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sin dudas el sector industrial es el m\u00e1s vulnerable ante la medida de fuerza, ya que opera a \u201cmedia m\u00e1quina\u201d<\/strong> atravesando una crisis estructural profunda. Seg\u00fan el INDEC, la capacidad instalada cay\u00f3 al 53,8%<\/strong> en diciembre de 2025, el tercer retroceso mensual consecutivo y el peor registro en 21 meses. Implica pr\u00e1cticamente que la industria presenta casi la mitad de capacidad ociosa.<\/p>\n\n\n\n

La automotriz opera al 31,2%<\/strong> de su capacidad -sector con mayor capacidad ociosa- un paro en estas condiciones es pr\u00e1cticamente devastador, ya que operan con sistemas just in time<\/strong> (modelo Toyota); la falta de una sola autoparte (por paro de transporte o aduana) detiene toda la l\u00ednea de montaje.<\/p>\n\n\n\n

Metalmec\u00e1nica opera al 38,9%<\/strong> de su capacidad, sector clave para la producci\u00f3n de maquinaria agricola y electrodom\u00e9sticos. Ya la producci\u00f3n en este rubro cay\u00f3 43%<\/strong> interanual presentando costos crecientes y baja demanda.<\/p>\n\n\n\n

Podr\u00eda pensarse qu\u00e9, \u201cbueno la industria esta semi-paralizada no deber\u00eda sufrir grandes p\u00e9rdidas\u201d; sin embargo la l\u00f3gica contable indica lo contrario: las empresas deben afrontar salarios, alquileres, impuestos, seguridad y mantenimiento. Al no haber producci\u00f3n ese d\u00eda para diluir estos costos, la ineficiencia aumenta y los m\u00e1rgenes de rentabilidad, ya exiguos, desaparecen.<\/p>\n\n\n\n

Para las Pymes industriales, que no tienen espalda financiera, un d\u00eda de facturaci\u00f3n cero puede significar la imposibilidad de cubrir cheques emitidos o pagar servicios, rompiendo la cadena de pagos a corto plazo.<\/p>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, es un evento de alto impacto macroecon\u00f3mico que, si bien lo peor ya pas\u00f3, no est\u00e1 el pa\u00eds en condiciones de afrontar una p\u00e9rdida significativa como la que propone la medida de fuerza propuesta, valga la redundancia, por la CGT. Con un costo estimado de USD 600 millones<\/strong>, la medida de fuerza pone de manifiesto la -todav\u00eda- fragilidad de la econom\u00eda argentina y la profundidad de la grieta pol\u00edtica en torno al modelo de relaciones laborales que, claramente qued\u00f3 obsoleta pero cierto sector que todav\u00eda le queda algo de \u201cpoder\u201d se resiste a cambiar. La p\u00e9rdida de m\u00e1s de medio punto porcentual del PBI mensual<\/strong> en un solo d\u00eda es un lujo que una econom\u00eda todav\u00eda en recuperaci\u00f3n no puede permitirse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un paro total en pleno debate de reforma laboral podr\u00eda costar entre u$s500 y u$s600 millones y golpear de lleno la log\u00edstica agroexportadora del Gran Rosario.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6986,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[615,20,1072,1073],"class_list":["post-6983","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","tag-cgt","tag-destacados","tag-paro-nacional","tag-uta"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/elliberador.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ChatGPT-Image-18-feb-2026-23_59_48.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6983"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6983\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6987,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6983\/revisions\/6987"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6983"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}