{"id":7203,"date":"2026-02-25T11:38:52","date_gmt":"2026-02-25T14:38:52","guid":{"rendered":"https:\/\/elliberador.com\/?p=7203"},"modified":"2026-02-25T11:38:54","modified_gmt":"2026-02-25T14:38:54","slug":"aerolineas-argentinas-cerro-2025-con-superavit-record-y-sin-aportes-del-estado-fin-de-una-era-de-deficit-cronico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2026\/02\/25\/aerolineas-argentinas-cerro-2025-con-superavit-record-y-sin-aportes-del-estado-fin-de-una-era-de-deficit-cronico\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas Argentinas cerr\u00f3 2025 con super\u00e1vit r\u00e9cord y sin aportes del Estado: fin de una era de d\u00e9ficit cr\u00f3nico"},"content":{"rendered":"\n

En un hecho hist\u00f3rico para la aviaci\u00f3n comercial argentina, Aerol\u00edneas Argentinas cerr\u00f3 el ejercicio 2025 con un super\u00e1vit operativo de USD 112,7 millones<\/strong>, casi el doble del resultado obtenido en 2024 (USD 56,6 millones). Se trata del segundo a\u00f1o consecutivo con saldo positivo<\/strong> y, lo m\u00e1s relevante, el primero desde 2008 en el que la empresa no requiri\u00f3 un solo peso del Tesoro Nacional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Con una facturaci\u00f3n superior a los USD 2.200 millones<\/strong>, la compa\u00f1\u00eda consolid\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n en su desempe\u00f1o financiero, dejando atr\u00e1s m\u00e1s de una d\u00e9cada y media de d\u00e9ficits permanentes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Del rojo estructural al equilibrio operativo<\/h2>\n\n\n\n

Entre 2008 y 2023, tras su reestatizaci\u00f3n, Aerol\u00edneas Argentinas registr\u00f3 p\u00e9rdidas operativas promedio cercanas a los USD 400 millones anuales (EBIT)<\/strong> y demand\u00f3 al Estado m\u00e1s de USD 8.000 millones en transferencias directas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ese modelo de subsidios sin l\u00edmite implic\u00f3 un costo sostenido para los contribuyentes argentinos, financiado en gran parte con emisi\u00f3n monetaria, endeudamiento e inflaci\u00f3n. Durante esos a\u00f1os, el d\u00e9ficit de la compa\u00f1\u00eda fue una constante que impact\u00f3 en las cuentas p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n

En contraste, el resultado de 2025 marca un quiebre estructural. Seg\u00fan destacaron desde la empresa, el super\u00e1vit fue posible gracias a:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Optimizaci\u00f3n de rutas y cancelaci\u00f3n de tramos no rentables<\/li>\n\n\n\n
  • Reducci\u00f3n del 13% de la n\u00f3mina en 2024<\/li>\n\n\n\n
  • Eliminaci\u00f3n de 85 cargos jer\u00e1rquicos (8 direcciones, 20 gerencias y 57 posiciones adicionales)<\/li>\n\n\n\n
  • Fuerte pol\u00edtica de reducci\u00f3n de costos operativos<\/li>\n\n\n\n
  • Maximizaci\u00f3n de rentabilidad por ruta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    El presidente y CEO de la compa\u00f1\u00eda, Fabi\u00e1n Lombardo<\/strong>, sostuvo que el resultado \u201cafianza la reducci\u00f3n de costos y la maximizaci\u00f3n de la rentabilidad\u201d, y remarc\u00f3 que la empresa puede competir en igualdad de condiciones con otras aerol\u00edneas de la industria.<\/p>\n\n\n\n

    Fuerte reducci\u00f3n de deuda: -41% en dos a\u00f1os<\/h2>\n\n\n\n

    Otro de los ejes centrales del saneamiento fue el desendeudamiento.<\/p>\n\n\n\n

    La deuda bancaria y financiera pas\u00f3 de USD 341,9 millones en diciembre de 2023 a USD 207,4 millones en diciembre de 2025<\/strong>, lo que representa una reducci\u00f3n del 41%<\/strong> en apenas dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

    Este proceso forma parte de una pol\u00edtica sostenida de ordenamiento de balance que permiti\u00f3 mejorar los indicadores financieros y fortalecer la estructura patrimonial de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    M\u00e1s pasajeros, mayor eficiencia y mejor servicio<\/h2>\n\n\n\n

    En t\u00e9rminos operativos, 2025 mostr\u00f3 estabilidad en la cantidad de horas voladas respecto de 2024, pero con mejoras claras en eficiencia y calidad:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • 300 vuelos diarios en promedio<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • 83% de factor de ocupaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • 35.016 pasajeros transportados por d\u00eda<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • 12.781.016 pasajeros en todo el a\u00f1o<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • 99,4% de cumplimiento operativo<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • NPS (Net Promoter Score) de 55 puntos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Estos n\u00fameros reflejan una mejora tanto en la confiabilidad como en la percepci\u00f3n del servicio por parte de los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

      Modernizaci\u00f3n hist\u00f3rica de la flota: 18 nuevos aviones<\/h2>\n\n\n\n
      \"\"
      Airbus A330neo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      A partir del saneamiento financiero, la empresa anunci\u00f3 un ambicioso plan de incorporaci\u00f3n de 18 aeronaves nuevas<\/strong>, orientadas a fortalecer y modernizar la flota:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • 4 Airbus A330neo (largo alcance)<\/li>\n\n\n\n
      • 8 Boeing 737 MAX 10<\/li>\n\n\n\n
      • 4 Boeing 737 MAX 9<\/li>\n\n\n\n
      • 2 Boeing 737 MAX 8<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        La renovaci\u00f3n apunta a mejorar eficiencia en consumo de combustible, reducir costos operativos y ampliar capacidad tanto en cabotaje como en rutas regionales e internacionales.<\/p>\n\n\n\n

        Un cambio de paradigma bajo el gobierno de Milei<\/h2>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Desde la Casa Rosada sostienen que este resultado es consecuencia directa del enfoque de disciplina fiscal impulsado por el presidente Javier Milei: equilibrio de cuentas, eliminaci\u00f3n de subsidios estructurales y gesti\u00f3n orientada a resultados.<\/p>\n\n\n\n

        Por primera vez en 16 a\u00f1os, Aerol\u00edneas Argentinas no fue una carga para el Tesoro. El modelo de d\u00e9ficit cr\u00f3nico qued\u00f3 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

        El balance 2025 se encuentra en proceso de auditor\u00eda externa por parte de KPMG y ser\u00e1 sometido a aprobaci\u00f3n formal del Directorio en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

        El cierre 2025 marca un antes y un despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

        Despu\u00e9s de a\u00f1os en los que los argentinos financiaron d\u00e9ficits millonarios durante el kirchnerismo, la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera logr\u00f3 sostenerse con recursos propios, reducir deuda y proyectar crecimiento.<\/p>\n\n\n\n

        El mensaje oficial es contundente: cuando hay disciplina fiscal, eficiencia y control del gasto, incluso una empresa hist\u00f3ricamente deficitaria puede transformarse en superavitaria.<\/p>\n\n\n\n

        Aerol\u00edneas Argentinas inicia as\u00ed una nueva etapa. Sin transferencias. Sin rojo operativo. Y con la promesa de no volver nunca m\u00e1s al modelo de p\u00e9rdidas permanentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Por primera vez desde su reestatizaci\u00f3n en 2008, la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera no necesit\u00f3 transferencias del Tesoro y consolid\u00f3 su segundo a\u00f1o consecutivo con resultado operativo positivo. Bajo el gobierno de Javier Milei, la compa\u00f1\u00eda dej\u00f3 atr\u00e1s el esquema de p\u00e9rdidas estructurales que durante a\u00f1os financiaron los argentinos con inflaci\u00f3n y deuda.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7204,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1139,20,119,47,56,1140],"class_list":["post-7203","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","tag-aerolineas","tag-destacados","tag-javier-milei","tag-la-libertad-avanza","tag-milei","tag-superavit-2"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/elliberador.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/milei-2.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7203"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7209,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7203\/revisions\/7209"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}