{"id":7481,"date":"2026-03-06T13:47:26","date_gmt":"2026-03-06T16:47:26","guid":{"rendered":"https:\/\/elliberador.com\/?p=7481"},"modified":"2026-03-06T13:47:28","modified_gmt":"2026-03-06T16:47:28","slug":"la-libertad-avanza-rosario-busca-liberar-uber-en-una-de-las-ciudades-mas-atrasadas-del-pais-en-el-tema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2026\/03\/06\/la-libertad-avanza-rosario-busca-liberar-uber-en-una-de-las-ciudades-mas-atrasadas-del-pais-en-el-tema\/","title":{"rendered":"La Libertad Avanza Rosario busca liberar Uber en una de las ciudades m\u00e1s atrasadas del pa\u00eds en el tema"},"content":{"rendered":"\n<p>En un giro hist\u00f3rico hacia la modernizaci\u00f3n, los concejales de La Libertad Avanza (LLA) han presentado un proyecto de ordenanza (Expte N: 278513-P-2026) que busca terminar con a\u00f1os de estancamiento en el transporte rosarino. La iniciativa propone regular el <strong>Servicio Privado de Transporte a trav\u00e9s de Plataformas Electr\u00f3nicas (SPTPE)<\/strong> bajo principios estrictos de <strong>libre mercado y desregulaci\u00f3n<\/strong>, reconociendo finalmente que el transporte es un contrato entre privados y no un \u00abservicio p\u00fablico\u00bb que requiera la tutela asfixiante del Estado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfPor qu\u00e9 festejamos esta iniciativa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Desde nuestra perspectiva, este proyecto es un avance fundamental por diversas razones:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Adi\u00f3s al precio pol\u00edtico:<\/strong> Se establece la <strong>libertad tarifaria<\/strong>, prohibiendo que el municipio fije precios m\u00e1ximos o m\u00ednimos. La <strong>tarifa din\u00e1mica<\/strong> ser\u00e1 la encargada de equilibrar la oferta y la demanda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fin de los privilegios corporativos:<\/strong> Los taxistas y remiseros podr\u00e1n sumarse a las plataformas sin perder sus habilitaciones, fomentando una competencia real.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inclusi\u00f3n de las dos ruedas:<\/strong> Por primera vez se formaliza el transporte de pasajeros y mensajer\u00eda en <strong>motoveh\u00edculos<\/strong>, ampliando las opciones de movilidad econ\u00f3mica para los ciudadanos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seguridad y Transparencia:<\/strong> El sistema garantiza la identificaci\u00f3n del conductor y el seguimiento por GPS en tiempo real, algo que el sistema tradicional nunca pudo ofrecer con eficiencia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>El camino hacia un impacto econ\u00f3mico real: Lo que falta<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Si bien celebramos el avance, para que el impacto econ\u00f3mico sea verdaderamente transformador y represente un <strong>libre mercado real<\/strong>, existen aristas que deben reconsiderarse. La libertad no puede ser a medias:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>El \u00abSalario M\u00ednimo\u00bb de los veh\u00edculos:<\/strong> Imponer una <strong>antig\u00fcedad m\u00e1xima de 15 a\u00f1os para autos y 10 para motos<\/strong> es una restricci\u00f3n arbitraria sobre la propiedad privada. Al igual que el salario m\u00ednimo excluye a los trabajadores menos productivos, esta norma \u00abcorta por lo m\u00e1s bajo\u00bb, dejando sin fuente de ingresos a quienes solo poseen un veh\u00edculo de mayor antig\u00fcedad (aunque est\u00e9 en perfecto estado) y privando a los usuarios m\u00e1s pobres de acceder a servicios m\u00e1s econ\u00f3micos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Regulaci\u00f3n de las Apps, no del Estado:<\/strong> Deber\u00edan ser las propias aplicaciones las que regulen el tipo de veh\u00edculo que desean utilizar en su flota seg\u00fan la demanda de sus clientes, no un bur\u00f3crata en una oficina municipal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Barreras a la competencia y el \u00abtraje a medida\u00bb para los gigantes:<\/strong> Al presentar requisitos que coinciden exactamente con los est\u00e1ndares actuales de empresas como Uber (como la cilindrada m\u00ednima de 110 cc o los a\u00f1os de antig\u00fcedad), el Estado est\u00e1 cerrando el mercado. Esto quita la posibilidad de que <strong>nuevas empresas locales o startups<\/strong> puedan insertarse para competir con un \u00abmonstruo\u00bb ya instalado, ofreciendo quiz\u00e1s modelos de negocio alternativos o veh\u00edculos distintos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Burocracia persistente:<\/strong> La obligatoriedad de inscribirse ante el municipio y presentar constancias de ARCA (AFIP) sigue siendo un ancla estatista que frena la agilidad de la econom\u00eda digital.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>En conclusi\u00f3n, el proyecto de los concejales Aleart, Enriquez, Lencina, Volpe y Arias es un paso valiente para sacar a Rosario del atraso. Sin embargo, para que la libertad sea total, el Estado debe terminar de soltar las manos de los ciudadanos y permitir que sea el mercado \u2014conductores y usuarios\u2014 quien decida c\u00f3mo, en qu\u00e9 y a qu\u00e9 precio viajar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El bloque de concejales de LLA propone un cambio de paradigma para terminar con el modelo de &#8216;servicio p\u00fablico&#8217; y establecer la libertad tarifaria en Rosario<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7502,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1193,20,56,43],"class_list":["post-7481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica","tag-aleart","tag-destacados","tag-milei","tag-rosario"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/elliberador.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Captura-de-pantalla-2026-03-06-124256.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7481"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7503,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7481\/revisions\/7503"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7502"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}