{"id":9595,"date":"2026-06-19T12:41:21","date_gmt":"2026-06-19T15:41:21","guid":{"rendered":"https:\/\/elliberador.com\/?p=9595"},"modified":"2026-06-19T12:42:59","modified_gmt":"2026-06-19T15:42:59","slug":"milei-privatizo-la-hidrovia-y-promete-bajar-los-costos-del-comercio-exterior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/2026\/06\/19\/milei-privatizo-la-hidrovia-y-promete-bajar-los-costos-del-comercio-exterior\/","title":{"rendered":"Milei privatiz\u00f3 la Hidrov\u00eda y promete bajar los costos del comercio exterior"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Gobierno nacional<\/strong> complet\u00f3 el <strong>proceso de privatizaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal<\/strong>, una de las infraestructuras estrat\u00e9gicas m\u00e1s importantes de la Argentina. Se trata del corredor fluvial por donde circula buena parte del comercio exterior del pa\u00eds y que resulta clave para el agro, la industria, los puertos y las exportaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La concesi\u00f3n fue adjudicada al consorcio <strong>Jan de Nul-Servimagnus<\/strong>, luego de un proceso licitatorio que el Ejecutivo present\u00f3 como transparente, competitivo y alineado con est\u00e1ndares internacionales. La decisi\u00f3n apunta a modernizar la navegaci\u00f3n, mejorar la infraestructura y reducir costos log\u00edsticos para el sector exportador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial, el nuevo esquema permitir\u00e1 una baja de costos cercana al 13,5%. Para un pa\u00eds que necesita exportar m\u00e1s, generar d\u00f3lares genuinos y recuperar competitividad, ese dato no es menor: cada punto menos de costo log\u00edstico mejora el margen de quienes producen y venden al mundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>V\u00eda Navegable Troncal<\/strong>, conocida popularmente como <strong>Hidrov\u00eda<\/strong>, es el eje fluvial que conecta el sistema portuario argentino con los mercados internacionales. Por all\u00ed sale una parte sustancial de granos, harinas, aceites, minerales, combustibles y productos industriales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante a\u00f1os, el manejo de esta infraestructura estuvo atravesado por discusiones pol\u00edticas, demoras, incertidumbre regulatoria y falta de obras. El Gobierno busca cerrar esa etapa con una concesi\u00f3n privada que asegure dragado, balizamiento, tecnolog\u00eda y previsibilidad operativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La adjudicaci\u00f3n a Jan de Nul-Servimagnus se dio luego de una evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica y econ\u00f3mica. La oferta de la firma fue recomendada frente a otras competidoras y super\u00f3 las instancias previstas por el proceso. Adem\u00e1s, seg\u00fan inform\u00f3 el Gobierno, no prosperaron las denuncias judiciales que intentaron frenar la licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo oficial es romper con el estancamiento de obras y acelerar una modernizaci\u00f3n que el comercio exterior reclama desde hace a\u00f1os. La navegaci\u00f3n fluvial necesita profundidad, seguridad, se\u00f1alizaci\u00f3n, mantenimiento permanente y sistemas tecnol\u00f3gicos que reduzcan tiempos y riesgos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El impacto no se limita a las empresas portuarias. Una Hidrov\u00eda m\u00e1s eficiente puede beneficiar a productores agropecuarios, acopios, exportadores, industrias regionales y provincias que dependen de la salida por agua para colocar su producci\u00f3n en el mundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La l\u00f3gica es simple. <strong>Si transportar cuesta menos, exportar se vuelve m\u00e1s competitivo<\/strong>. Y si exportar se vuelve m\u00e1s competitivo, Argentina puede producir m\u00e1s, vender m\u00e1s y generar m\u00e1s d\u00f3lares sin recurrir a parches financieros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En esa l\u00ednea y en lugar de estatizar, trabar o burocratizar un corredor estrat\u00e9gico, <strong>el Gobierno decidi\u00f3 avanzar con participaci\u00f3n privada, reglas contractuales y una estructura orientada a eficiencia<\/strong>. Es un cambio de criterio frente a d\u00e9cadas de desconfianza hacia el capital privado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La administraci\u00f3n libertaria intenta mostrar que la motosierra no es s\u00f3lo recorte, sino tambi\u00e9n reorganizaci\u00f3n del Estado. El Gobierno busca salir de \u00e1reas donde considera que la gesti\u00f3n privada puede operar mejor, m\u00e1s r\u00e1pido y con menor costo para los usuarios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Hidrov\u00eda es un caso testigo. Si la concesi\u00f3n logra reducir costos, sostener obras y mejorar servicios, puede convertirse en una se\u00f1al para otros sectores de infraestructura donde Argentina arrastra demoras y sobrecostos hist\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El comercio exterior argentino necesita rutas, puertos, trenes, energ\u00eda y v\u00edas navegables eficientes. Sin log\u00edstica competitiva, cualquier ventaja productiva se pierde en el camino. Por eso, el costo de mover una tonelada importa tanto como el precio internacional del producto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nuevo esquema deber\u00e1 demostrar en los hechos que puede cumplir lo prometido. Dragado, balizamiento, seguridad n\u00e1utica, tarifas competitivas y obras ser\u00e1n los puntos que el sector privado seguir\u00e1 de cerca.<br><br>La adjudicaci\u00f3n marca un paso clave en la agenda de apertura y modernizaci\u00f3n. Para los exportadores, representa una posibilidad concreta de bajar costos en el principal corredor log\u00edstico del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gobierno complet\u00f3 el proceso de concesi\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal, clave para las exportaciones argentinas.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9596,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[20,1634,1637,56,1636],"class_list":["post-9595","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","tag-destacados","tag-hidrovia-2","tag-jan-de-nul","tag-milei","tag-privatizacion-2"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/elliberador.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Milei-Hidrovia-Jan-De-Nul.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9595"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9595\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9598,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9595\/revisions\/9598"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9596"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elliberador.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}