Cese de licitación ruta nacional 33El gobierno de Santa Fe lanza una fake news sobre la ruta nacional 33 en defensa de sus «socios comerciales»
El titular alarmista del gobierno provincial –“Fin a la esperanza del arreglo de la Ruta 33”– es mucho más que una frase desafortunada: es una operación política y mediática sostenida con dinero público. El comunicado oficial del Ejecutivo santafesino presenta como una tragedia lo que en realidad es una buena noticia: el gobierno nacional dio de baja, por incumplimiento, los contratos de mantenimiento con la UTE Edeca–Rava, responsables directas del deplorable estado de la ruta. Sin embargo, desde la Casa Gris no solo defendieron a estas empresas –con fuertes vínculos con la política local–, sino que intentaron convertir a los responsables en víctimas.
📉 El estado real de las rutas y el doble discurso provincial
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, salió rápidamente en defensa de Edeca y Rava, justificando que “justo estaba por comenzar” la obra. Enrico –senador durante cuatro períodos por la misma región donde las empresas concentran licitaciones millonarias– sabe perfectamente que el estado de las rutas provinciales es tan o más lamentable que el de la Ruta 33.
¿Con qué cara puede el gobierno provincial afirmar que “puede mantener las rutas nacionales” cuando ni siquiera mantiene las provinciales?
- Las rutas santafesinas son ejemplo de baches eternos, hundimientos y reparaciones provisorias que duran semanas.
- Los vecinos lo ven a diario: loop infinito de sobreprecios y obras mal hechas, siempre adjudicadas a los mismos contratistas cercanos al poder.
💸 Deuda récord: ¿obras o caja política?
Para colmo, hace apenas semanas la provincia tomó un endeudamiento récord de mil millones de dólares, supuestamente “para hacer obras”. Traducido:
- No tiene los recursos propios para mantener ni siquiera su propia red vial.
- Deja la cuenta al que viene: los santafesinos deberán pagar durante años ese préstamo, con impuestos o nuevos ajustes.
¿Acaso el objetivo es poner las cuentas en orden o alimentar las cajas negras de la política?
La pregunta es legítima si miramos la multimillonaria campaña de Unidos por Santa Fe:
- Carteles gigantes con la cara del gobernador Maximiliano Pullaro y sus candidatos inundan cada ciudad.
- Folletos y publicidad oficial aparecen incansablemente en redes y hasta en YouTube, invadiendo los dispositivos de todos los santafesinos.
- ¿Casualidad? No: es la pauta oficial, pagada con el dinero que se extrae de los ciudadanos de forma coactiva, lo que financia este relato.
🏗️ Empresas amigas, contratos eternos y defensores oficiales
Las empresas Edeca y Rava son viejas conocidas:
- Edeca S.A. –de Marcelo Burgues, actual vicepresidente de CAMARCO, la “Cámara Argentina de la Corrupción” según Milei– fue adjudicataria de:
- Obra de cloacas en Venado Tuerto: $9.000 millones (unos 40 millones de dólares).
- Pavimentación en Lazzarino: $42 millones (1 a 2 millones de dólares al momento de la adjudicación), donde fue el único oferente.
- Rava S.A. comparte con Edeca varias UTEs que ganan licitaciones “a medida” en Santa Fe, pero no cumplen los contratos.
Pese a esto, Enrico –ahora premiado con el control de la “caja negra” más grande de la provincia– los defendió con fervor. ¿Por qué? Porque de eso se alimenta la política de siempre: empresas amigas, sobreprecios, rutas eternamente destruidas y los ciudadanos pagando cada vez más caro.
✅ ¿Porqué es pésimo el estado de las rutas?
Es altamente probable que el pésimo estado actual de muchas rutas se deba a que forman parte de un sistema estatista donde su mantenimiento depende del dinero de todos los santafesinos, centralizado en un gobierno que decide discrecionalmente a dónde dirigir esos recursos. El mismo presupuesto que debería destinarse a infraestructura vial compite con sueldos de empleados públicos, asistencia social, subsidios, el costoso mantenimiento del Poder Legislativo y Judicial, entre otros gastos. Así, incluso quienes nunca usan una ruta, no tienen autos o viven en pueblos alejados, terminan pagando su conservación… cuando el gobierno decide hacerlo y si le quedan recursos después de atender todas sus demás funciones. Un sistema de peaje, en cambio, permitiría que el mantenimiento y las mejoras sean financiados exclusivamente por quienes efectivamente transitan esas rutas, generando mayor eficiencia y calidad en el servicio.
✅ La decisión nacional: un paso necesario
La cancelación de los contratos no es “el fin de la esperanza”, como tituló el gobierno provincial, sino el comienzo de la posibilidad real de que algo cambie.
- El gobierno nacional dio de baja a quienes no cumplían.
- La ruta queda temporalmente en manos de Vialidad Nacional, mientras se abren nuevas licitaciones con empresas que se comprometan de verdad.
La provincia, en cambio, prefiere seguir defendiendo a contratistas incumplidores y mentirle a los santafesinos, usando la pauta oficial para manipular la opinión pública. La misma receta de siempre, la misma politiquería barata.
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