Descarriló un tren con 600 toneladas de carbón en Santa Cruz y crece la sospecha de boicot sindical
La formación de YCRT se dirigía a Punta Loyola cuando la locomotora y tres vagones descarrilaron en un tramo que, según las autoridades, había sido inspeccionado días antes. Hallaron una pieza metálica sobre las vías y preparan una denuncia ante la Justicia Federal. La hipótesis de una maniobra intencional genera interrogantes en medio de la recuperación productiva de la empresa estatal y las tensiones gremiales.
El descarrilamiento de un tren de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT), que transportaba alrededor de 600 toneladas de carbón hacia Punta Loyola, encendió las alarmas en Santa Cruz y abrió una investigación para determinar si el episodio fue consecuencia de una falla ferroviaria o de una posible acción deliberada. El gobernador Claudio Vidal reclamó un peritaje independiente y advirtió que no puede descartarse ninguna hipótesis.
El accidente ocurrió el miércoles 7 de octubre, a la altura del kilómetro 181 del Ramal Ferro Industrial Río Turbio, en las inmediaciones de la estación Ingeniero Cappa. La formación había partido desde Río Turbio con una locomotora y alrededor de 37 vagones. Durante el trayecto, la máquina y tres vagones descarrilaron, provocando el derrame de parte de la carga.
Aunque los primeros reportes indicaron que los dos trabajadores que viajaban a bordo resultaron ilesos, el episodio generó preocupación por las circunstancias en las que se produjo y por sus consecuencias para el funcionamiento de la empresa estatal.
La pieza metálica que encendió las sospechas
Uno de los elementos centrales de la investigación es el hallazgo de una pieza de material ferroviario antiguo sobre las vías. Según explicó el interventor de YCRT, Pablo Gordillo, se trata de un objeto que no debería encontrarse en ese sector y que pudo haber provocado que las ruedas de la formación se salieran de los rieles.
“Habíamos hecho un repaso de la vía hacía cuatro o cinco días y estaba todo normal, estaba todo bien. Por eso nos llama la atención lo que ocurrió”, señaló Gordillo, de acuerdo con declaraciones difundidas por medios de Santa Cruz.
El funcionario también sostuvo que la presencia de ese elemento resulta particularmente llamativa. “Es algo que no puede estar nunca arriba de la locomotora ni tampoco sobre la vía”, afirmó.
A partir de estos indicios, las autoridades buscan establecer cómo llegó la pieza hasta el lugar, si fue colocada intencionalmente y qué relación tuvo con el descarrilamiento. También se detectaron marcas en el tendido ferroviario que deberán ser examinadas por los especialistas.
Por el momento, la hipótesis de sabotaje no está confirmada. La investigación deberá determinar si existió una intervención deliberada o si el accidente estuvo relacionado con el estado de la infraestructura, las condiciones del terreno u otros factores técnicos.
Vidal pidió investigar todas las hipótesis y defendió la recuperación de YCRT
El gobernador Claudio Vidal reclamó que el episodio sea esclarecido mediante una investigación técnica independiente y advirtió sobre la gravedad de lo ocurrido en un momento clave para la recuperación productiva de la compañía.
“Con la seguridad de los trabajadores no se juega, y con el futuro productivo de Santa Cruz tampoco”, expresó Vidal.
La intervención de YCRT prevé solicitar la participación de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) para realizar un peritaje sobre las vías y las circunstancias del accidente. Además, el área de Asuntos Jurídicos de la empresa prepara una presentación ante la Justicia Federal para que se investigue el origen del elemento encontrado y se determinen eventuales responsabilidades.
En este contexto, también surgieron versiones que vinculan las sospechas con las tensiones gremiales dentro de la empresa y el rechazo de algunos sectores sindicales a los cambios en el esquema de gestión. Sin embargo, hasta el momento no se difundieron pruebas concluyentes que permitan atribuir el episodio a una organización sindical o identificar a sus responsables.
El trasfondo: la disputa por el futuro de la empresa estatal
El accidente se produjo mientras YCRT intenta recuperar su capacidad de transporte y avanzar con compromisos comerciales vinculados con la venta de carbón. La compañía proyectaba incrementar la frecuencia de los viajes hacia Punta Loyola, con una corrida ferroviaria aproximadamente cada dos días.
Entre los acuerdos comerciales mencionados por la conducción de la empresa figura un contrato para comercializar alrededor de 200.000 toneladas de carbón, aunque otras publicaciones situaron el volumen comprometido en unas 210.000 toneladas.
El descarrilamiento amenaza con demorar esos objetivos. Gordillo reconoció que el incidente tendrá consecuencias sobre los plazos previstos para cumplir los compromisos comerciales, mientras se evalúan los daños en la locomotora y se determina cuándo podrá restablecerse el servicio con garantías de seguridad.
El caso vuelve a poner sobre la mesa una discusión de fondo: la dificultad de recuperar una empresa estatal estratégica en medio de restricciones operativas, disputas internas y conflictos laborales. Si se comprobara que el accidente fue provocado deliberadamente para obstaculizar la actividad, se trataría de un hecho de extrema gravedad que debería tener consecuencias judiciales para todos los responsables.
La investigación deberá establecer qué ocurrió realmente en el kilómetro 181. Mientras tanto, el Gobierno provincial y la intervención de YCRT buscan determinar las causas del descarrilamiento y evitar que el episodio frene la recuperación de una actividad que resulta central para la economía de Santa Cruz.
