El Gobierno de Pullaro salió a destacar que asumirá con recursos propios la intervención. Sin embargo, documentos oficiales revelan que Vialidad Provincial pidió expresamente asistencia técnica activa a Vialidad Nacional por su experiencia y reconoció que la necesita para “evitar cometer errores”.
El Gobierno completó la recuperación de 546 kilómetros de la Ruta Nacional 5 y llevó a casi 1.000 kilómetros el total intervenido bajo la Red Federal de Concesiones. El nuevo modelo reemplaza el financiamiento estatal por capital privado y obliga a las concesionarias a mantener los corredores durante 20 años.
El apoderado de La Libertad Avanza en la provincia puso el foco en el contraste entre la potencia agroexportadora del sur provincial y las carencias de infraestructura. Comparó el esquema de concesión privada de la autopista Rosario-Córdoba con el financiamiento provincial de las obras sobre la Rosario-Santa Fe.
Las empresas adjudicatarias comenzaron a tomar posesión de las trazas este miércoles. La autopista Rosario–Córdoba y otros corredores estratégicos quedarán bajo contratos de 20 años financiados mediante inversión privada y peajes.
La concesionaria afirmó que no puede actuar sobre el tramo urbano de Sunchales porque continúa bajo ejecución y garantía de Carreteras Centrales de Argentina. Sin embargo, Oscar Terraneo, actual gerente general de AUNOSA, ya encabezaba esa empresa cuando comenzaron los trabajos. Vecinos y frentistas exigen que las nuevas obligaciones arranquen sin más excusas.
El organismo nacional confirmó que la intervención carece de autorización y que, por tratarse de obstáculos colocados dentro del corredor, los ejemplares deben contar con la protección de una baranda metálica Flex Beam. Sumarán una nueva intimación a la Municipalidad de Funes.
El Municipio de Funes colocó los ejemplares sobre el cantero central después de que Nación ordenara paralizar las tareas. Solo la compra habría superado los $42 millones y ahora se anticipa una nueva carta documento.
El organismo ejecuta bacheos, repavimentaciones, limpieza de desagües, reparación de puentes, corte de pasto y renovación de cartelería. Las intervenciones alcanzan corredores estratégicos del centro y sur provincial.
Vecinos de la zona encendieron el reclamo y apuntaron contra la Provincia. Exigen soluciones que no se desarmen al paso de los vehículos.
Las rutas 9, 11, 19 y 34 avanzarán hacia el cobro electrónico y los sistemas sin barreras. La transformación será gradual y estará vinculada a las obras previstas en cada corredor.
El Gobierno nacional entregó a operadores privados la administración de casi 4.000 kilómetros de rutas nacionales. Santa Fe queda especialmente alcanzada por el nuevo esquema, con corredores estratégicos sobre las rutas 9, 19, 34 y 11.
Vialidad Nacional completó la adjudicación de los principales tramos de la Red Federal de Concesiones en la región. Las empresas deberán asumir la operación en los próximos meses e iniciar un nuevo esquema de gestión de rutas y autopistas.
Finalizaron las obras sobre la Ruta Nacional 174 y el corredor de casi 60 kilómetros que une Santa Fe con Entre Ríos. Los trabajos fueron ejecutados mediante el sistema de concesiones impulsado por el Gobierno nacional.
El Gobierno de Javier Milei firmó un convenio con la provincia para que asuma durante 20 años la administración, el mantenimiento y las obras sobre la Ruta Nacional A012. La medida apunta a agilizar las inversiones sin resignar la titularidad nacional del corredor estratégico.
Diecinueve empresas superaron la evaluación técnica de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. El proceso incluye más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales y tendrá impacto directo sobre corredores estratégicos como las rutas 9, 11, 19 y 34.
