Milei acelera la salida del Estado: adjudicaron ocho corredores viales por 20 años: ¿cuáles son?
El Gobierno nacional entregó a operadores privados la administración de casi 4.000 kilómetros de rutas nacionales. Santa Fe queda especialmente alcanzada por el nuevo esquema, con corredores estratégicos sobre las rutas 9, 19, 34 y 11.
El Gobierno de Javier Milei avanzó con otra pieza de su programa de reducción de la participación estatal en la economía y adjudicó ocho corredores de rutas nacionales a operadores privados por un período de 20 años, dentro de una nueva etapa de la Red Federal de Concesiones.
La decisión comprende cerca de 3.900 kilómetros de la red vial nacional y establece que las empresas privadas asumirán la operación, conservación, mantenimiento y ejecución de las obras previstas en cada corredor, financiándose principalmente mediante el cobro de peajes.
La medida tiene una importancia particular para Santa Fe, debido a que varios de los principales corredores productivos que atraviesan la provincia forman parte del nuevo esquema.
Uno de ellos es el Tramo Centro, con una extensión total de 681,92 kilómetros. Incluye la Ruta Nacional 9 desde Rosario hacia Córdoba, la Ruta Nacional 19 desde Santo Tomé hasta el límite con Córdoba y un sector de la Ruta Nacional 34. Fue adjudicado al consorcio integrado por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., con una tarifa de referencia de $1.399 sin IVA.
Para los santafesinos, uno de los puntos centrales será la Autopista Rosario-Córdoba. La estación de peaje de Carcarañá permanecerá operativa y la tarifa de referencia adjudicada equivale a $1.692,79 con IVA.
También resulta estratégico el Tramo Centro Norte, que comprende aproximadamente 536 kilómetros de la Ruta Nacional 34 entre Santa Fe y Santiago del Estero. La concesión quedó para José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una tarifa ofertada de $2.175 sin IVA.
A ello se suma el Tramo Chaco-Santa Fe, correspondiente a la Ruta Nacional 11. Tiene una extensión aproximada de 497 kilómetros desde Nelson, en territorio santafesino, hasta su conexión con la Ruta Nacional 16 en Chaco. La concesión fue adjudicada al consorcio integrado por José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A., por $3.520 sin IVA como tarifa de referencia.
En total, el paquete nacional incluye además los tramos Mesopotámico, Noroeste, Litoral, Noreste y Cuyo. Los contratos tendrán una vigencia de dos décadas.
La apuesta de la administración Milei consiste en reemplazar progresivamente el modelo de administración estatal de las rutas por concesiones privadas, trasladando la operación y el mantenimiento a empresas que recuperarán sus inversiones mediante tarifas.
El nuevo esquema adquiere especial relevancia en Santa Fe por tratarse de una de las principales plataformas logísticas y exportadoras del país. Las rutas 9, 11, 19 y 34 conectan zonas industriales, agrícolas y portuarias y concentran una enorme circulación de cargas.
La decisión se inscribe, además, en el proceso de privatización de Corredores Viales S.A. y en la decisión del Gobierno de abandonar un modelo en el que el Estado nacional concentraba la gestión de miles de kilómetros de carreteras.
La administración libertaria apuesta así a que sean el capital privado, la inversión y el cobro directo a los usuarios los que sostengan la infraestructura, en lugar de continuar financiando un gigantesco aparato vial mediante recursos generales del Estado.
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