LLA logró aprobar Uber y DiDi en Rosario, pero Javkin y el socialismo de Unidos prohibieron las motos
La ordenanza fue sancionada por 18 votos contra 10 después del acuerdo entre Unidos y La Libertad Avanza. Las aplicaciones podrán trabajar con tarifa libre y sin una tasa específica, los conductores tendrán hasta un año para obtener la licencia profesional y se dejan sin efecto sanciones no firmes por haber operado bajo el régimen anterior. Uber Moto quedó afuera, pero el bloque libertario anunció que insistirá con otro proyecto para habilitarlo.
Después de años de funcionamiento sin reconocimiento formal, multas, secuestros de vehículos y una interminable discusión política, Uber, DiDi y las demás aplicaciones de movilidad quedaron legalmente habilitadas en Rosario.
El Concejo Municipal sancionó este jueves la nueva ordenanza con 18 votos a favor y 10 en contra. El texto fue respaldad La Libertad Avanza después de una extensa negociación que modificó varios puntos del esquema inicialmente discutido y propuesto por el intendente Pablo Javkin, mientras sectores del peronismo y otras fuerzas opositoras rechazaron la normativa.
La ordenanza reconoce formalmente al Servicio Privado de Movilidad de Personas mediante Plataformas Tecnológicas y permite que las aplicaciones conecten pasajeros tanto con vehículos particulares habilitados como con taxis y remises.
Uno de los puntos centrales es que no habrá tarifa mínima. Las plataformas mantendrán la posibilidad de establecer precios según oferta y demanda y el pasajero podrá conocer el valor antes de aceptar el viaje. Tampoco se incorporó la tasa específica que había sido discutida durante la negociación.
El resultado recoge así uno de los principales reclamos de La Libertad Avanza durante el debate. El bloque había planteado una diferencia conceptual con quienes reclamaban mayor intervención municipal: habilitar la actividad y establecer condiciones básicas de funcionamiento, pero sin que el Estado determine el precio de cada viaje.
Hasta un año para conseguir la licencia profesional
Los conductores deberán contar finalmente con licencia profesional D1, pero quienes actualmente poseen categoría B1 tendrán seis meses para realizar la adecuación, prorrogables por otros seis. En consecuencia, podrán continuar trabajando legalmente durante un período de transición que puede extenderse hasta un año.
Los vehículos necesitarán VTV o RTO correspondiente al transporte de pasajeros, seguro específico y un código QR identificatorio que permitirá al usuario consultar información del automóvil y del conductor. También se exige certificado de antecedentes penales actualizado y capacitación en seguridad vial.
Las plataformas deberán inscribirse en un registro municipal y sus autorizaciones tendrán una vigencia de cinco años. Además, tendrán que suministrar periódicamente al Ente de la Movilidad datos anonimizados sobre viajes, kilómetros recorridos, horarios y duración de los trayectos para tareas de planificación.
Taxis y remises podrán sumarse a Uber y DiDi sin perder sus habilitaciones tradicionales y conservarán en exclusividad la posibilidad de levantar pasajeros espontáneamente en la calle y utilizar paradas reservadas.
Otro de los puntos relevantes es la amnistía sobre sanciones anteriores. La ordenanza deja sin efecto procedimientos sancionatorios en trámite y sanciones que todavía no estén firmes contra conductores o vehículos por haber trabajado mediante plataformas cuando la actividad todavía carecía de habilitación municipal.
Uber Moto: el intervencionismo de Javkin deja a más de mil motociclistas sin habilitación para trabajar
El acuerdo no alcanzó a las motocicletas. Javkin y el socialismo de Unidos bloquearon Uber Moto, dejando a más de mil trabajadores, según las estimaciones difundidas, fuera del nuevo marco legal, bajo argumentos de seguros y seguridad vial.
La decisión refleja las consecuencias del intervencionismo progresista del gobierno municipal, que restringe oportunidades laborales mientras sostiene regulaciones que La Libertad Avanza busca eliminar.
La presión social y el avance de LLA obligaron políticamente al oficialismo a negociar una regulación más abierta para Uber y DiDi. La Libertad Avanza consiguió incorporar tarifas libres, evitar nuevas tasas y reconocer la actividad privada, aunque no logró revertir la exclusión de las motos.
El bloque libertario adelantó que presentará un nuevo proyecto para habilitar Uber Moto y defender el derecho de los motociclistas a trabajar.
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