Lejos del discurso de austeridad: Poletti y Mastropaolo presentaron un presupuesto millonario para la ciudad Santa Fe mientras las necesidades básicas siguen esperando
El intendente presentó un Presupuesto 2027 de más de $411.800 millones bajo el discurso de «austeridad» y «equilibrio fiscal», algo muy carencial en las politicas del gobierno de Unidos, contiene aumento de la presión tributaria sobre los vecinos y la insistencia en grandes obras de dudosa prioridad
El intendente Juan Pablo Poletti de la ciudad de Santa Fe presentó ante el Concejo Municipal el proyecto de Presupuesto 2027, una planificación que contempla recursos por $411.831 millones y gastos por $411.826 millones. Aunque desde el Ejecutivo lo calificaron como un presupuesto «austero, equilibrado y responsable» , los números dejan planteados varios interrogantes sobre el destino de los recursos públicos y el criterio con el que se definen las prioridades de la ciudad.
Uno de los principales cuestionamientos aparece en las partidas destinadas a iluminación y mantenimiento de calles. La Municipalidad prevé destinar $8.700 millones a la reconversión del alumbrado público a tecnología LED y otros $11.300 millones a infraestructura vial, incluyendo bacheo y mejorado de calles de tierra mediante estabilizado pétreo.
En conjunto, son $20.000 millones destinados a estos dos rubros. Una cifra millonaria que merece un análisis detallado, especialmente cuando la propia gestión ya anunció lo mismo apenas asumió, ¿se acercan las elecciones y van a utilizar las mismas promesas de campaña que no fueron capaces de cumplir?
Una planta asfáltica millonaria y más partidas para bacheo
En octubre, Poletti y el gobernador Maximiliano Pullaro firmaron un convenio para adquirir una nueva planta asfáltica de material en frío. La Provincia otorgó un aporte reembolsable de $510 millones para concretar la compra.
La maquinaria fue presentada como una solución para acelerar las reparaciones de calles. Sin embargo, hay un detalle que la propia gestión reconoció: el asfalto en frío tiene una duración menor que el asfalto en caliente. Las obras aún no empezaron.
El propio Poletti admitió que puede ser necesario volver a intervenir un mismo bache a los dos, tres o cuatro años. Es decir, la solución que se promociona como una mejora en la capacidad de respuesta también implica la posibilidad de repetir trabajos sobre los mismos sectores, más gastos una y otra vez sin solucionar el problema de fondo y a largo plazo.
A esto se suma que el Presupuesto 2027 vuelve a contemplar más de $11.000 millones para infraestructura vial, incluyendo el bacheo que, según explicó el secretario de Hacienda, José Serruya, tendrá como herramienta central la nueva planta. ¿ Se presupuestó nuevamente ? Cómo se evitará pagar dos veces por tareas que deberían estar contempladas dentro de una misma planificación?
La compra de maquinaria no puede convertirse en una excusa para multiplicar partidas sin explicar con precisión qué se financia con cada peso.
«Ripio» en el vocabulario Poletti es «estabilizado pétreo»
Desde el primer día de asunción el intendente dice que «no va a quedar ninguna calle de tierra» pero en la propia pagina de la municipalidad aparecen asfaltas muchas calles de tierra y mejorar una calle para Poletti es simplemente cubrirla con piedras. El ripio, sin una preparación adecuada del suelo, compactación, drenaje y mantenimiento periódico, genera irregularidades, desplazamiento del material, pozos, acumulación de agua y accidentes. Esto termina convirtiéndose en otro problema para los vecinos.
Santa Fe necesita soluciones de infraestructura que resistan el paso del tiempo, no trabajos que deban repetirse constantemente y que terminen consumiendo nuevamente recursos públicos, pero el gobierno municipal y provincial lejos están de entender esto.
Más presión sobre los vecinos mientras crece el gasto municipal
El otro aspecto que merece atención es el esfuerzo económico que se les exige a los contribuyentes.
Mientras la Municipalidad proyecta un presupuesto de más de $411.800 millones, los vecinos enfrentan una mayor presión tributaria a través de la Tasa General de Inmuebles (TGI) y otros conceptos municipales, prevén un aumento del 33% en la TGI.
¿ Y qué reciben los santafesinos a cambio de pagar cada vez más?
Calles destruidas, drenajes tapados, problemas de mantenimiento, reclamos eternos por servicios básicos y barrios que todavía esperan soluciones concretas forman parte de una realidad difícil de compatibilizar con el discurso de eficiencia que sostiene el Ejecutivo.
El equilibrio contable de un presupuesto no necesariamente significa austeridad. Un gobierno puede presentar ingresos y gastos prácticamente iguales y, aun así, administrar mal las prioridades, aumentar la carga sobre los contribuyentes y sostener un nivel de gasto que merece ser revisado.
El puente sobre la laguna: ¿es realmente una prioridad para Santa Fe?
A este escenario se suma el proyecto del puente sobre la laguna Setúbal, una obra de gran envergadura e innecesaria impulsada por el Gobierno provincial y destacada durante la presentación del presupuesto municipal.
La iniciativa puede tener argumentos vinculados con la conectividad y el desarrollo urbano, pero su prioridad es fuertemente discutida frente a las necesidades cotidianas de la ciudad.
¿Tiene sentido avanzar con una obra de semejante magnitud mientras existen barrios con calles deterioradas, problemas de infraestructura y servicios que todavía esperan solución?
Santa Fe necesita inversiones, pero también necesita un orden de prioridades. Antes de embarcarse en proyectos de enorme complejidad y costo, resulta indispensable garantizar que los problemas básicos de los vecinos tengan respuestas sostenibles.
El puente puede ser una obra atractiva desde lo político y lo arquitectónico, pero eso no alcanza para convertirlo automáticamente en una necesidad urgente como afirma el intendente Poletti y muy lejos está de su discurso de austeridad y responsabilidad.
