El Gobierno de Milei pulveriza el «Impuesto al Lujo» y los precios de los autos 0 km se derrumban hasta un 27,7%
La motosierra de Javier Milei finalmente desguazó el nefasto «impuesto al lujo», liberando al mercado automotor de una asfixia estatal de 12 años que solo generaba distorsión y precios ficticios. Con esta contundente medida, los argentinos hoy disfrutan de rebajas reales de hasta el 27,7% en 0 km
A partir de hoy, la Argentina amanece con un mercado automotor por fin liberado de las cadenas del Estado intervencionista. Con la entrada en vigencia del capítulo fiscal de la histórica Ley 27.802 de Reforma Laboral impulsada por el gobierno de Javier Milei, queda oficialmente derogada la anacrónica Ley 24.674 de Impuestos Internos. Esta victoria del libre mercado pone fin a 12 años de distorsión de precios que asfixiaba a los consumidores y paralizaba a las concesionarias, logrando que desde hoy los vehículos de alta gama (y varios de segmentos inferiores) experimenten bajas reales de hasta el 27,7%.
El infame «impuesto al lujo», que desde fines de 2013 castigaba a los argentinos encareciendo artificialmente los autos, ha muerto. Durante la decadencia de la última década, las marcas se veían obligadas a «topear» los precios para no pasarse de las escalas que actualizaba la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) cada tres meses. El resultado era un mercado ficticio donde todos los autos parecían valer lo mismo en las listas, pero al momento de la transacción los sobreprecios eran exorbitantes.
El primer paso de esta normalización impulsada por la administración libertaria ocurrió en febrero de 2025 mediante el Decreto 50/25, que suspendió la escala del 20% y redujo las aberrantes tasas del 35% y 30% al 18% y 15%. Hoy, tras las extensas demoras de la casta política en el Congreso entre Diputados y Senadores, el gravamen ha sido borrado del mapa de forma definitiva.
Al calcularse sobre su propio valor, las tasas efectivas del antiguo impuesto llegaban a un confiscatorio 25% y 53,85%. Su eliminación, al ser un tributo directamente trasladable al comprador, oxigena el bolsillo de los argentinos con rebajas inmediatas.
La motosierra impositiva: Más allá de los autos
La medida no solo beneficia al sector automotriz. Fiel a la promesa de reducir la presión fiscal sobre la gente, la ley deja sin efecto la gravabilidad de otros productos y servicios clave, cuyos precios finales también deberán exhibir importantes bajas:
- Motos: Eliminación de las tasas nominales del 20% y 30% según el precio.
- Embarcaciones de recreo o deportes y Aeronaves: Eliminación de la tasa nominal del 20%.
- Telefonía celular y satelital: Eliminación de la tasa nominal del 5%.
- Seguros: Fin de las tasas aplicables del 1 por mil, 2,5% y 23% (los seguros de vida ya estaban exentos).
- Objetos suntuarios: Eliminación de la carga del 20% sobre joyas, piedras preciosas y prendas de vestir confeccionadas con piel de peletería.
Guía definitiva de precios: Marca por marca
Las automotrices reaccionaron con entusiasmo a la certidumbre económica del nuevo modelo de país, adelantando descuentos desde mediados de marzo para facturar hoy con los nuevos valores. A continuación, el detalle absoluto de todos los modelos y precios que confirman que cuando el Estado se retira, el consumidor gana:
Ford: Los mayores descuentos y beneficios de libre comercio
Aprovechando la eliminación del impuesto y el espectacular acuerdo comercial entre los Gobiernos de Argentina y Estados Unidos (que establece un cupo de 10.000 unidades exentas de arancel de importación), la marca del óvalo aplicó bajas brutales:
- Ford Mustang GT: Baja récord del 27,7%. Pasó de u$s90.000 a u$s65.000.
- Ford Mustang Dark Horse: Baja del 22%. Pasó de u$s97.000 a u$s75.000.
- Ford Bronco V6 Badlands: Baja del 26%. Pasó de u$s100.000 a u$s74.000.
- F-150 Lariat: Descuento de u$s10.000. Nuevo precio: u$s80.000.
- F-150 Tremor: Descuento de u$s10.000. Nuevo precio: u$s85.000.
- F-150 Raptor: Descuento de u$s10.000. Nuevo precio: u$s105.000.
Mercedes-Benz
Prestige Auto, representante exclusivo en Argentina, aplicó un descuento promedio del 13% sobre 20 modelos (convencionales y deportivos AMG).
- 16 modelos bajaron un 13%.
- AMG C43: Baja del 14%.
- GLC 300 4MATIC Coupé: Baja del 17,9%.
- GLE 450 4MATIC: Baja del 19,5%.
- AMG GLE 53 Coupé: La mayor rebaja de la marca con un 25%. Pasó de u$s240.000 a u$s179.900.
Porsche
La icónica marca alemana aplicó rebajas a sus 15 modelos vendidos en el país, con reducciones de hasta increíbles u$s128.000 en el modelo 911 Turbo S.
- Macan y Cayenne (SUVs): Reducción del 15% en todas las versiones. El Macan T tiene ahora un precio de entrada de u$s118.000 y el Cayenne Coupé de u$s162.800.
- Panamera y Taycan (3 modelos): Baja del 18%.
- Línea 911 (8 versiones): Baja promedio del 19%. El 911 Carrera arranca en u$s266.700 y el 911 Carrera 4S en u$s334.800. En performance, el 911 GT3 inicia en u$s437.300, mientras que el bestial 911 Turbo S queda con un precio de entrada de u$s554.000.
BMW y MINI
El grupo bávaro redujo precios en 24 modelos. En promedio, la baja es del 10% en los autos afectados, pero hubo readecuaciones generales para oxigenar toda la oferta.
- Mayor reducción porcentual: BMW X4 xDrive30i con un 19%.
- Mayor reducción nominal (u$s30.000 menos): BMW M5, BMW X6 M Competition (pasó de u$s264.900 a **u$s234.900**) y la BMW X7 M50i.
- Otros modelos (bajas del 4% al 19%, con promedios del 9% al 13%).
- Modelos no afectados que igual bajaron: BMW 118 Advantage (-2%), BMW 320i (-1%) y BMW X1 sDrive18i xLine (-1,5%).
- MINI Aceman SE (100% eléctrico): Único de la marca afectado por el impuesto, bajó un 10% (u$s7.000 menos), pasando de u$s69.990 a u$s62.990.
Audi
Dispuso una baja para 16 modelos, oscilando entre el 11,5% y el 17,1%, con un promedio del 12,3%.
- 10 modelos bajaron un 11,5%.
- 5 modelos bajaron un 12,9%.
- Audi Q6 50 e-tron Performance: Fue el que más bajó de la marca con un 17,1%, pasando de u$s154.600 a u$s128.200.
Volvo (Ditecar)
Aplicó rebajas en 9 modelos de entre el 7% y el 21%, promediando un 13%.
- EX30 Core: Baja del 8%, nuevo precio u$s43.500.
- EX30 Plus: Baja del 9%, nuevo precio u$s52.900.
- EX30 Ultra: Baja del 7%, nuevo precio u$s62.900.
- XC40 y C40: Ambos bajaron un 11%, costando ahora u$s75.000 y u$s80.000 respectivamente.
- XC60 Core: Baja del 11%, nuevo precio u$s87.900.
- XC60 Plus: Baja del 17%, nuevo precio u$s99.000.
- XC90 Core: Baja del 21%, nuevo precio u$s122.900.
- XC90 Plus: Baja del 20%. Pasó de u$s174.900 a **u$s139.900** (una caída efectiva de u$s35.000).
Stellantis (DS, Fiat, Peugeot)
El primer grupo en dar el paso, bajando incluso modelos no alcanzados directamente por la escala más alta.
- DS 7 E-Tense: Baja del 20%, de u$s90.000 a u$s72.000.
- DS 3 y DS 4: Baja del 6,6%, costando ahora u$s46.500 y u$s51.800.
- Fiat 600 Hybrid: Baja del 19%, pasó de $49.340.000 a $39.950.000.
- Peugeot 408 GT: Baja del 13%, nuevo precio $64.945.500.
- Peugeot 3008 GT: Baja del 15%, nuevo precio $66.249.000.
- Peugeot 5008 GT: Baja del 14%, nuevo precio $70.717.800.
Toyota y Lexus
Ambas marcas niponas redujeron un 13,3% transversalmente todos sus modelos alcanzados.
- Toyota Crown: Bajó de u$s93.000 a u$s80.500.
- Toyota Land Cruiser 300: Bajó de u$s189.300 a u$s164.000.
- Lexus: 7 modelos beneficiados (desde el NX450h). El tope de gama, LS 500h Exclusive, pasó de u$s284.400 a u$s246.400.
