Después de 30 años de desidia política, un concejal de La Libertad Avanza propone licitar y transformar de raíz el transporte público de colectivos en Santa Fe
En medio de las crecientes críticas por el estado del transporte público en Santa Fe, el concejal Pablo Mussio presentó un proyecto de ordenanza que propone una transformación integral del sistema de colectivos. La iniciativa busca dejar atrás más de 30 años de un esquema sostenido bajo prórrogas y emergencias permanentes, con boletos cada vez más caros y un servicio ampliamente cuestionado por los usuarios.
El deterioro del sistema de transporte público en Santa Fe es desde hace décadas una de las principales quejas de los vecinos y un problema que no fue prioridad para ningún politico. Frecuencias cada vez más espaciadas, colectivos en muy malas condiciones, recorridos insuficientes, demoras constantes y barrios enteros con escasa conectividad forman parte de una realidad cotidiana que golpea especialmente a trabajadores y estudiantes.
A esto se suma el fuerte incremento del boleto, que ubica a la ciudad entre las tarifas más caras del país pese a la baja calidad del servicio. El resultado es un esquema cada vez más precario y expulsivo, donde miles de santafesinos pagan más por un sistema que funciona peor, profundizando el malestar social y evidenciando el agotamiento de un modelo sostenido durante décadas bajo prórrogas y emergencias permanentes.
Frente a esto, el concejal de Santa Fe, Pablo Mussio, presentó un proyecto de ordenanza que apunta a una transformación profunda del sistema de transporte público de la ciudad de Santa Fe. Según explicó, no se trata de una modificación menor ni de un parche temporal, sino de una iniciativa que busca terminar con el esquema de “emergencia permanente” que atraviesa el servicio desde hace años y avanzar hacia una reingeniería integral del sistema de colectivos.
La propuesta pone el foco en una de las problemáticas más sensibles para los santafesinos y el proyecto remarca que la última licitación del servicio se realizó en 1994, hace más de tres décadas, mientras que hoy la ciudad sigue aumentando el precio del boleto por un esquema que muchos consideran obsoleto.
En ese contexto, Mussio plantea la necesidad de abandonar la lógica de las prórrogas y las emergencias para diseñar un nuevo modelo de transporte “moderno, eficiente y pensado para el usuario”. La iniciativa propone un rediseño integral basado en cuatro ejes centrales.
El primero es el denominado “Transporte Inteligente”, que prevé incorporar nuevas tecnologías para monitorear en tiempo real recorridos, frecuencias, velocidades y sistemas de cobro. El objetivo es mejorar el control del servicio y brindar mayor previsibilidad a los usuarios.
El segundo eje apunta a un “Transporte Eficiente y de Calidad”, con una revisión completa de recorridos y frecuencias. Uno de los puntos centrales del proyecto es la implementación de un esquema combinado de red troncal y red capilar para reorganizar completamente la circulación del transporte público en Santa Fe. El proyecto contempla la posibilidad de implementar redes troncales y líneas secundarias para optimizar la conectividad y reducir tiempos de viaje, además de evaluar infraestructura vial específica para mejorar el funcionamiento del sistema.
La red troncal estará compuesta por corredores principales o “arterias” de alta circulación, con líneas más rápidas, mayor frecuencia y recorridos estratégicos que conecten los puntos más importantes de la ciudad. A su vez, la red capilar funcionará como un sistema complementario de conectividad barrial, acercando a los usuarios desde distintos sectores hacia esas líneas troncales y permitiendo una cobertura mucho más eficiente y ordenada. El objetivo es reducir tiempos de viaje, evitar recorridos superpuestos y lograr un sistema más dinámico, accesible y adaptado al crecimiento urbano de la ciudad.
La iniciativa también incorpora un enfoque de accesibilidad y sustentabilidad, priorizando las necesidades de los sectores más vulnerables y promoviendo criterios ambientales en el diseño del nuevo esquema de movilidad urbana.
Finalmente, el proyecto establece mecanismos de “Mejora Continua”, con herramientas permanentes de evaluación y control que permitan actualizar y modernizar el sistema de manera constante, evitando que vuelva a quedar atrasado durante décadas.
Para llevar adelante el proceso, la ordenanza propone crear una “Comisión Especial para la Elaboración de las Bases y Condiciones Generales y Particulares destinadas al llamado a Licitación Pública del Sistema de Transporte Público de Pasajeros por Colectivos”.
La comisión estaría integrada por representantes del Concejo Municipal, el Departamento Ejecutivo, universidades con sede en la ciudad ,como la Universidad Nacional del Litoral, la Universidad Tecnológica Nacional y la Universidad Católica de Santa Fe, además del Órgano de Control del sistema de transporte.
El cuerpo tendría un plazo de 180 días hábiles para redactar un nuevo pliego licitatorio, con posibilidad de una prórroga adicional de 60 días.
En la Libertad Avanza, la propuesta de Pablo Mussio aparece en un contexto donde el desgaste del sistema ya no admite soluciones improvisadas ni medidas transitorias. Con colectivos deteriorados, usuarios cada vez más perjudicados y tarifas en constante aumento, el proyecto busca marcar un punto de quiebre y sentar las bases de una reforma integral que redefina por completo el transporte público en Santa Fe, poniendo fin a décadas de abandono y desactualización estructural.
