Cielos abiertos: Aeropuertos Argentina anunció inversiones por u$s1.500 M para acompañar el boom aerocomercial
La compañía presentó el mayor plan de desembolsos de su historia para el período 2027-2031. Habrá nuevas terminales en Ezeiza, ampliaciones en Aeroparque y obras en los 33 aeropuertos del interior que administra. El programa se apoya en la renegociación de la concesión aprobada durante el gobierno de Javier Milei.
La expansión del mercado aerocomercial argentino tendrá ahora una contraparte en infraestructura.
Aeropuertos Argentina anunció un programa de inversiones por más de u$s1.500 M entre 2027 y 2031, el mayor desembolso previsto por la compañía desde que comenzó a operar en el país. El plan contempla ampliar terminales, renovar pistas y aumentar la capacidad operativa de los 35 aeropuertos que integran su concesión.
La iniciativa aparece en un contexto marcado por la apertura de nuevas rutas, la incorporación de aerolíneas y un aumento de la conectividad promovido por la política de cielos abiertos del Gobierno nacional.
La compañía proyecta que el tráfico aéreo podría crecer alrededor de 114% durante los próximos 40 años, una perspectiva que obliga a ampliar la capacidad instalada si el sistema quiere acompañar esa demanda.
Una renegociación que destrabó nuevas inversiones
El programa está vinculado con el acuerdo de readecuación contractual firmado entre Aeropuertos Argentina 2000 y el ORSNA, posteriormente aprobado por el Gobierno.
La Decisión Administrativa 27/2026 oficializó una nueva ecuación económico-financiera para la concesión, incorporó metas de inversión y estableció una extensión del contrato sujeta al cumplimiento de determinados compromisos. El esquema prevé, entre otras condiciones, u$s600 M de inversión directa adicional del concesionario y exige niveles mínimos de ejecución antes de 2031.
La concesión puede extenderse hasta 2056 si se cumplen las condiciones financieras y de avance de obras establecidas en el acuerdo.
Para el Gobierno, el mecanismo busca asegurar inversiones de largo plazo sin recurrir a una estatización del sistema aeroportuario y manteniendo obligaciones concretas para el operador privado.
Ezeiza será el principal frente de obra
El Aeropuerto Internacional de Ezeiza concentrará la mayor parte de los desembolsos.
El plan difundido por la empresa contempla alrededor de u$s794 M en ese complejo. Entre las intervenciones previstas figura una nueva terminal de arribos internacionales de unos 35.000 metros cuadrados y otra terminal de aproximadamente 10.000 metros cuadrados destinada a vuelos domésticos.
También se ampliará el espigón internacional, se incorporarán nuevas puertas de embarque y se renovarán sectores destinados a pasajeros.
Una parte relevante de la inversión estará destinada además a pistas, calles de rodaje, plataformas y sistemas de balizamiento, infraestructura menos visible para el pasajero pero decisiva para aumentar frecuencias y capacidad operativa.
Ezeiza será así uno de los principales beneficiarios de la expansión proyectada para los próximos años.
El Aeroparque Jorge Newbery (Aeroparque) recibirá unos u$s200 M. La compañía prevé extender los sectores de embarque nacional e internacional, construir un nuevo espigón hacia el sur y sumar posiciones con manga, salas de espera y nuevas áreas de procesamiento de pasajeros.
También se incorporarán más puestos de check-in y mejoras en el manejo de equipaje.
Entre Ezeiza y Aeroparque se proyectan más de 60.000 metros cuadrados de nueva infraestructura y la renovación de aproximadamente otros 15.000.
La apuesta apunta a aliviar dos terminales que concentran buena parte del movimiento aerocomercial argentino.
Más de u$s500 millones para los aeropuertos del interior
El programa tendrá también un fuerte componente federal.
Los 33 aeropuertos del interior incluidos en la concesión recibirán alrededor de u$s506 M, con ampliaciones y renovaciones en terminales de provincias como Córdoba, Mendoza, Río Negro, Misiones, Catamarca, Chubut, Entre Ríos, La Rioja, San Luis, Santiago del Estero y otras jurisdicciones.
Entre las obras previstas aparecen intervenciones en Bariloche, Córdoba, Mendoza, Iguazú, Paraná, Posadas, Puerto Madryn, Río Cuarto, Santiago del Estero y Viedma.
También habrá trabajos sobre pistas en distintos aeropuertos y modernización de los sistemas de señalización y balizamiento.
La estrategia resulta consistente con el crecimiento de vuelos internacionales y regionales desde ciudades del interior sin necesidad de pasar por Buenos Aires, uno de los cambios más notorios de la política aerocomercial de los últimos años.
El propio Gobierno anunció este jueves una reducción de hasta 56% en determinadas tasas para vuelos internacionales regionales, otra medida destinada a facilitar rutas entre provincias argentinas y países vecinos.
El financiamiento tendrá dos fuentes
No todo el programa será financiado directamente por la compañía.
Según la presentación del plan, aproximadamente u$s600 M serán aportados por el concesionario, mientras que el resto provendrá del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos.
Ese dato permite distinguir entre la inversión privada directa y los recursos que forman parte del mecanismo de financiamiento del sistema aeroportuario.
La renegociación contractual aprobada oficialmente exige además que Aeropuertos Argentina acredite antes de junio de 2027 que cuenta con los fondos, créditos o compromisos financieros necesarios para afrontar el componente directo de u$s600 M.
También crecerá la infraestructura de cargas
El transporte de pasajeros no será el único beneficiado.
El programa contempla alrededor de u$s34 M para infraestructura vinculada con cargas y courier, en momentos en que el crecimiento del comercio electrónico y la flexibilización de distintos regímenes de importación aumentaron la necesidad de capacidad logística.
Actualmente se desarrolla una nueva Terminal Única de Courier de unos 15.000 metros cuadrados y ampliaciones en instalaciones destinadas al manejo de productos perecederos.
La infraestructura aeroportuaria tiene un papel especialmente relevante para mercaderías de alto valor, medicamentos, productos frescos y operaciones urgentes.
De cielos abiertos a más capacidad aeroportuaria
Desde el inicio de la gestión de Javier Milei, el Gobierno avanzó con una política aerocomercial basada en desregulación, acuerdos de cielos abiertos, mayor libertad para establecer rutas y frecuencias y reducción de distintas barreras de entrada.
El crecimiento de la oferta comienza ahora a imponer otro desafío: contar con aeropuertos capaces de absorber ese movimiento.
Aeropuertos Argentina ya tenía en marcha un programa de más de u$s500 M para modernizar 13 terminales, anunciado oficialmente a fines de 2025. El nuevo plan amplía considerablemente esa escala.
El anuncio no demuestra por sí solo que cada dólar sea consecuencia directa de una política específica del Gobierno. Sí muestra que la concesionaria y el Estado acordaron una nueva estructura contractual en un momento de expansión del mercado, y que esa renegociación quedó atada a obligaciones concretas de inversión.
El resultado será visible durante los próximos cinco años: nuevas terminales, más capacidad, pistas renovadas y aeropuertos preparados para recibir una cantidad creciente de vuelos y pasajeros.
En una industria donde durante mucho tiempo el debate giró alrededor de restricciones y escasez de oferta, el problema que ahora busca resolver el sistema es bastante diferente: cómo construir infraestructura suficientemente rápido para acompañar una aviación comercial que volvió a crecer.
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