Privatización de la Hidrovía: preadjudicación por 25 años y fuerte baja de costos logísticos
El Gobierno de Javier Milei eligió al consorcio Jan de Nul–Servimagnus para administrar la principal vía de comercio exterior del país
El Gobierno de Javier Milei dio este jueves un paso decisivo en uno de los proyectos de infraestructura más importantes para la competitividad de la economía argentina. El Ministerio de Economía oficializó la preadjudicación de la concesión de la Vía Navegable Troncal, más conocida como Hidrovía Paraná-Paraguay, al consorcio integrado por la empresa belga Jan de Nul y la firma argentina Servimagnus.
La decisión representa el tramo final de una licitación considerada estratégica para el futuro del comercio exterior argentino y abre el camino para una concesión privada que se extenderá durante los próximos 25 años.
Desde el Gobierno destacaron que la nueva etapa permitirá modernizar completamente el sistema de navegación, impulsar nuevas inversiones, reactivar obras postergadas durante años y reducir de manera inmediata los costos logísticos para las exportaciones argentinas.
«La licitación dio un paso más hacia la nueva concesión que traerá modernización y baja de costos logísticos», señalaron desde el Ministerio de Economía al anunciar el resultado del proceso.
Una decisión basada en criterios técnicos
La elección de Jan de Nul–Servimagnus surgió luego de un extenso proceso de evaluación desarrollado bajo estándares internacionales y acompañado técnicamente por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
Según informó el Gobierno, el Dictamen de Preadjudicación repasó las tres etapas del proceso licitatorio y aplicó un sistema de puntajes previamente establecido para determinar cuál era la propuesta más conveniente para el país.
En las dos primeras etapas de evaluación técnica, el consorcio ganador obtuvo 66,20 puntos, una diferencia considerable respecto a los 42,14 puntos alcanzados por la empresa belga DEME NV, su principal competidora.
La tercera etapa correspondió a la evaluación económica. Allí ambas compañías alcanzaron puntajes idénticos debido a que presentaron la tarifa mínima posible exigida por el pliego.
Para el Gobierno, este resultado garantiza una reducción inmediata de los costos logísticos que enfrentan actualmente exportadores, importadores y productores.
La tercera oferente, la brasileña DTA Engenharia, había sido descartada previamente por incumplir un requisito esencial: la presentación de la garantía de mantenimiento de oferta.
La vía por donde circula el 80% del comercio exterior argentino
La importancia de la Hidrovía Paraná-Paraguay resulta difícil de exagerar.
Por esta vía navegable circula aproximadamente el 80% del comercio exterior argentino, incluyendo granos, harinas, aceites, biocombustibles, minerales, productos industriales e importaciones de insumos estratégicos.
Los puertos del Gran Rosario, principal polo exportador agroindustrial del país, dependen directamente del correcto funcionamiento de esta infraestructura para mantener la competitividad internacional de las exportaciones argentinas.
Por esa razón, la administración Milei considera que la modernización de la Hidrovía constituye una de las reformas estructurales más importantes para mejorar la eficiencia logística nacional.
Desde Economía sostienen que la nueva concesión permitirá romper años de estancamiento en materia de obras e inversiones.
«La adjudicación permitirá destrabar trabajos fundamentales para una vía estratégica para la economía argentina», explicaron fuentes oficiales.
Menos costos y más competitividad
Uno de los aspectos más destacados por el Gobierno es el impacto económico que tendrá la nueva concesión.
Según las estimaciones oficiales, el nuevo esquema generará una reducción inmediata cercana al 15% en los costos logísticos vinculados a la navegación comercial.
Para un país cuya principal fuente de divisas proviene de las exportaciones agroindustriales, cualquier reducción de costos en el transporte representa una mejora directa en la competitividad internacional.
La medida también beneficiará a sectores industriales, empresas importadoras, operadores portuarios y economías regionales que utilizan la Hidrovía como principal corredor de salida hacia los mercados internacionales.
En la visión de la Casa Rosada, una logística más eficiente significa mayores exportaciones, más inversiones y más generación de empleo.
Transparencia y respaldo internacional
El Ministerio de Economía puso especial énfasis en destacar la transparencia del proceso licitatorio.
Según detalló la cartera conducida por Luis Caputo, antes de emitir el dictamen se realizó una revisión integral de cada etapa para verificar el cumplimiento de toda la documentación exigida, la normativa argentina y las recomendaciones internacionales impulsadas por Naciones Unidas.
Además, el Gobierno subrayó un dato que considera fundamental: ninguna de las empresas participantes presentó impugnaciones contra los actos administrativos desarrollados durante la licitación.
Asimismo, remarcaron que la Justicia rechazó todas las denuncias que intentaron cuestionar o frenar el avance del proceso.
Para la administración Milei, estos elementos constituyen una validación de la transparencia y solidez jurídica del procedimiento.
Fuerte respaldo de la agroindustria
La decisión fue recibida con entusiasmo por gran parte del sector productivo y exportador.
La Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Cámara de la Industria Aceitera y Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, la Unión Industrial Argentina (UIA), el Centro de Navegación y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata expresaron públicamente su respaldo.
Las entidades calificaron la finalización de esta etapa como «un hito relevante para el sistema logístico nacional» y destacaron la necesidad de avanzar rápidamente hacia la adjudicación definitiva.
También valoraron los espacios de participación técnica abiertos durante todo el procedimiento y remarcaron la importancia estratégica de la Hidrovía para las exportaciones argentinas.
En la misma línea se manifestó el Consejo Agroindustrial Argentino (CAA), que definió el avance como un paso fundamental para mejorar la competitividad del comercio exterior y consolidar una nueva etapa de inversión.
