Pullaro aseguró que Adorni “no estaría más en su cargo”, pero nombró a Emilio Rached cuando ya estaba procesado y su espacio mantiene funcionarios vinculados con condenas por corrupción. Los audios de los casos Rodríguez y Druetta terminan de desnudar la doble vara del gobernador.
El caso de Andrea Oberti, jueza de faltas de Wheelwright y ex presidente comunal de...
La expropiación de una vivienda de más de 70 años, ubicada debajo del puente Carretero y en condiciones habitacionales precarias, vuelve a poner bajo la lupa el manejo de la obra pública provincial. Tasaciones llamativas, cifras millonarias y un rápido deslinde de responsabilidades abren nuevos interrogantes sobre el destino de los fondos públicos en Santa Fe.
La rotura de un pilote en la obra del nuevo puente Santa Fe–Santo Tomé encendió...
A pocos días de que El Liberador publicara un informe sobre dirigentes radicales condenados por corrupción, un nuevo caso se suma a la lista: Andrea Oberti, ex presidente comunal de Labordeboy y ex presidente de la UCR departamental, fue condenada el viernes a dos años de prisión en una causa por irregularidades en el manejo de fondos públicos.
El ministro de Obras Públicas de Santa Fe apuntó contra Ludmila Radolovich en vez de responder por los escándalos que El Liberador viene investigando. Con toda la maquinaria del Estado, 46.000 millones de pesos en pauta oficial y una estructura política a su favor, Lisandro Enrico eligió pelearse con una joven comunicadora independiente. La pregunta es simple: ¿por qué le incomoda tanto que alguien cuente la verdad?
Mientras el norte santafesino vuelve a inundarse tras las lluvias de este jueves, crece la indignación en el departamento 9 de Julio por la falta de obras estructurales, el abandono provincial y las respuestas oficiales consideradas “una tomada de pelo” por productores.
Tras la visita de Pullaro y Enrico a una Villa Minetti anegada, resurgen las dudas sobre los millones anunciados para obras que, en la práctica, nunca aparecieron.
Mientras el santafesino común no llega a fin de mes, Pullaro, Enrico y compañía se gastan una fortuna en pintar puentes con los colores de su propio partido. La matemática no miente: sobran más de 800 millones. ¿Dónde están?
En menos de diez días, El Liberador volvió a demostrar que el control real no lo ejerce la “estructura” estatal, sino la presión pública: primero, una investigación sobre rutas intransitables del norte santafesino forzó a la Casa Gris a anunciar un “plan de obras”; y, días antes, otra nota de este diario frenó la apertura de sobres de una licitación del Túnel Subfluvial bajo sospecha de sobreprecios y compras duplicadas. No es gestión: es reacción tardía cuando el escándalo se vuelve imposible de tapar.
Rutas provinciales abandonadas, falta de mantenimiento y una infraestructura que colapsa cada vez que llueve. Mientras el gobierno de Pullaro y Enrico sostiene un discurso de obra pública y gestión, el norte santafesino sigue aislado, pagando impuestos sin ver respuestas en caminos, drenajes ni logística básica.
La Municipalidad de Vera y el ministro Lisandro Enrico difundieron que “Nación no daba permisos” para una obra hídrica clave, pero la documentación oficial lo desmiente: el primer pedido formal se envió recién el viernes 9 de enero y Vialidad Nacional respondió el lunes 12 antes de las 7. Un ardid mediático para ensuciar al Gobierno nacional y sacar rédito político con fondos públicos.
Por decreto 5/2026, publicado este martes en el Boletín Oficial, el gobierno del presidente Javier Milei reforzó el régimen de contrataciones del Estado nacional y endureció la exclusión de oferentes incluidos en las listas de inhabilitados del Banco Mundial y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por prácticas corruptas, fraudulentas o colusorias, entre otras.
Mientras el ministro Lisandro Enrico acusa al Gobierno del presidente Javier Milei de “no hacer nada” por la A012, un documento oficial prueba lo contrario: el 22 de noviembre de 2024 la Dirección Nacional de Vialidad firmó y convalidó un Convenio de Cooperación que le otorgó a la Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe la potestad de actualizar el anteproyecto y preparar toda la documentación licitatoria a su costo y cargo. Hasta hoy, según información remitida desde Vialidad Nacional, la Provincia no presentó avances ni consultas.
Vecinos de Eusebia y Colonia Aldao se autoconvocaron para exigir el arreglo urgente de la Ruta Provincial 280-S: denuncian que “es imposible circular”, que el asfalto está destruido y que ya hubo accidentes y daños constantes. Vialidad promete repavimentar “en 2026”. Pero el problema excede esta traza: con un gobierno provincial que se llena la boca hablando de obra pública y destina fortunas a “imagen y difusión”, la realidad en el interior muestra rutas provinciales calamitosas y emergencias que se repiten.
